Șeful McLaren F1 Team, Zak Brown, a lansat un avertisment ferm privind relațiile financiare tot mai strânse dintre unele echipe de Formula 1, considerând că acestea pot afecta echilibrul competițional și încrederea fanilor în sport.
Critici la adresa legăturilor dintre echipe
În cadrul unei întâlniri cu presa organizate la sediul echipei din apropierea Londrei, oficialul american a atras atenția asupra riscurilor generate de interdependențele dintre competitori. Deși nu a indicat explicit o țintă, declarațiile sale vin în contextul speculațiilor privind o posibilă colaborare mai profundă între Alpine F1 Team și Mercedes-AMG Petronas F1 Team.
”Toate cele 11 echipe de F1 ar trebui să fie cât mai independente posibil, pentru că cred că există un risc mare ca integritatea sportului nostru să fie compromisă, ceea ce ar îndepărta fanii noștri mai repede decât orice altceva,” a avertizat Zak Brown.
Acesta a extins critica la un model deja existent în paddock, în care o structură mai mare controlează și o echipă secundară: ”Acest lucru se aplică oricui și tuturor, echipelor ‘A-B’, oricărei co-proprietăți.” În acest context, exemplul cel mai des invocat este cel al grupului Red Bull Racing și echipa-satelit Racing Bulls, parte din aceeași structură.
Îngrijorări privind corectitudinea competiției
Brown a reiterat o nemulțumire mai veche, exprimată și în sezonul precedent, când a acuzat indirect colaborarea dintre echipe afiliate că ar putea influența rezultatele curselor. Oficialul american susține că astfel de situații ridică semne de întrebare asupra fair-play-ului în Formula 1.
”Dacă vorbim despre performanță, putem de fapt să maximizăm aceste performanțe atunci când două echipe depind de același grup. Este o problemă reală în ceea ce privește integritatea sportului (…) și o întrebare serioasă privind corectitudinea sa,” a insistat acesta.
Declarațiile vin într-un moment în care relațiile dintre constructori sunt tot mai complexe.
Mercedes-Benz, prin divizia sa de competiții, furnizează motoare nu doar propriei echipe, ci și altor formații din grilă, inclusiv McLaren, Williams Racing și, mai recent, Alpine.
În același timp, structura acționariatului Alpine – controlată majoritar de Renault și parțial de fondul Otro Capital – alimentează speculațiile privind o eventuală deschidere către noi investitori.
Fără a comenta direct aceste negocieri, Zak Brown a transmis că orice formă de interdependență între rivali trebuie analizată cu atenție, pentru a proteja esența competiției.
În opinia sa, independența echipelor rămâne un element-cheie pentru credibilitatea și atractivitatea pe termen lung a Formulei 1.
Revenirea Marelui Circ
Marele Circ revine la începutul lunii mai cu Grand Prix-ul din Miami.
Aceasta după ce luna aprilie a rămas fără cele două curse programate, în Bahrain (12 aprilie) și Arabia Saudită (19 aprilie), din cauza conflictului militar din Orientul Mijlociu.
Astfel, sezonul 2026 va avea un total de 22 de Grand Prix-uri din cele 24 programate inițial.
Până la întreruperea campionatului s-au desfășurat trei curse, în Australia, China și Japonia.
Mercedes a dominat începutul sezonului, obținând victorii pe linie în cele trei Grand Prix-uri programate.
George Russell a câștigat în Australia, la prima cursă din 2026, pentru ca Andrea Kimi Antonelli să triumfe în următoarele două întreceri.
Britanicul este lider în clasamentul piloților după primele trei curse.
