Daewoo, Occident vopsit

Aparitia modelului Cielo al uzinelor Daewoo Romania reprezenta inceputul unei noi ere pentru cei care isi doreau un automobil produs in Romania la standarde internationale.

Anii au trecut iar Daewoo Cielo a devenit o masina pe care o intalnesti aproape la fiecare colt de strada. Aspectul sau destul de placut a determinat un numar foarte mare de romani sa cumpere modelul coreean.

Sa fie acesta un semn al calitatii? Sa fi fost romanul de rand cucerit de calitatea sa? Sau poate de campaniile de promovare intensa?

Raspunsul nu este dificil de dedus. Calitatea modelului Cielo isi pastra stralucirea numai daca era comparata cu cea a automobilelor autohtone. Diferenta de pret insa era substantiala. Se merita oare?
Raspunsul l-am aflat de la cei care au indraznit sa mearga pe mana constructorului coreean.

Inchiderea centralizata a masinii functioneaza aleatoriu. Au existat cazuri in care propietarul masinii a comis greseala de a lasa in contact cheile masinii. La inchiderea portierei, usile s-au blocat iar propietarul a ramas uitandu-se cu jind la cheile ce se aflau dincolo de „paravanul” de sticla.

Daca temperatura de afara este scazuta, de asemenea poti intampina probleme cu sistemul de inchidere centralizata. Atunci poti observa ca in ciuda comenzii date cu ajutorul telecomenzii unele usi refuza cu indarjire sa se blocheze, in timp ce restul efectueaza umil comanda data.

Interiorul este unul placut ochiului. Spatiul destul de mare din habitat te poate face sa simti „atmosfera” unei limuzine de clasa medie. Mai ramane problema materialelor.

Materialul din care este confectionat bordul are o rigiditate specifica unui lucru nou. Dupa un timp relativ mic de utilizare a autoturismului incep sa apara zgomote in timpul rularii. Plasticul incepe sa scartie, si odata cu inaintarea in varsta a masinii zgomotul devine din ce in ce mai accentuat indiferent daca suprafata de rulare prezinta denivelari accentuate sau unele minore.

Tapiseria este realizata dintr-un material care in perioada calduroasa a anului devine un adevarat chin pentru ocupantii celor 5 locuri disponibile.
Din fericire modelul Daewoo Cielo beneficiaza de aer conditionat. Parca din dorinta de a face pact cu inchiderea centralizata, aerul conditionat isi rezerva si el momente in care este dispus sa faca mofturi.

La exterior un lucru mi-a atras atentia in mod deosebit. Capacul care acopera rezervorul reprezinta mai mult un moft estetic decat practic. Aproape oricine il poate deschide fara a intampina dificultati. Din fericire constructia rezervorului si sita care se gaseste in interiorul gatului acestuia au darul de a-i demoraliza pe hotii de combustibil.

La capitolul combustibil durerea posesorului de Daewoo Cielo este una acuta. Masina are un apetit extraordinar in ciuda motorului sau destul de slab. Daca sunteti nevoit sa rulati mai mult in oras, in special intr-unul aglomerat, atunci poate n-ar fi rau sau alaturati permisului de conducere din portofel si carnetul de economii.

Masina poate fi „saturata” atunci cand consumul se incadreaza undeva in valorile 12-16 litri/100km in functie de uzura motorului. Exista si cazuri in care consumul este demn de un motor de 3000 cmc, motor pe care insa Cielo nu il poseda.

Costurile de intretinere sunt unele destul de ridicate. Service-urile autorizate practica niste preturi destul de piperate, iar mecanicii autorizati iti vor recomanda sa schimbi orice piesa care nu functioneaza conform standardelor chiar daca aceasta poate fi reparata. In fond trebuie si ei sa traiasca nu?

De ceva timp General Motors a preluat datoriile firmei Daewoo, si totodata pachetul majoritar. Poate ca americanii vor reusi sa ridice standardele de calitate ale unei firme ce a umplut piata auto romaneasca de masini ale caror „bube” nu sunt departe de cele ale marcilor autohtone. Difera insa pretul de achizitie. Unul total nejustificat.