RED BULL-RENAULT
| Sediu: | Milton Keynes, Marea Britanie |
| Director: | Christian Horner |
| Inginer sef: | Adrian Newey |
| Piloti: | S Vettel |
| M Webber | |
| Sasiu: | RB7 |
| Motor: | Renault |
| Pneuri: | Pirelli |
| Debut: | 2005 |
| Tiluri mondiale: | 2 |
| Victorii: | 27 |
| Pole Positions: | 38 |
| Tururi rapide: | 21 |
Rezultate:
| An | Motor | Piloti | GP | Start | V | Pod | Clas | Best | 1+2 | Pole | Front | Best | Lap | Pts | Pos |
| 2005 | Cosworth | Coulthard, Klien, Liuzzi, Speed | 19 | 35 | 0 | 0 | 27 | 4 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 34 | 7 |
| 2006 | Ferrari | Ammermüller, Coulthard, Doornbos, Klien | 18 | 36 | 0 | 1 | 24 | 3 | 0 | 0 | 0 | 7 | 0 | 16 | 7 |
| 2007 | Renault | Coulthard, Webber | 17 | 34 | 0 | 1 | 20 | 3 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 24 | 5 |
| 2008 | Renault | Coulthard, Webber | 18 | 36 | 0 | 1 | 28 | 3 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 29 | 7 |
| 2009 | Renault | Vettel, Webber | 17 | 34 | 6 | 16 | 29 | 1 | 4 | 5 | 10 | 1 | 6 | 153.5 | 2 |
| 2010 | Renault | Vettel, Webber | 18 | 36 | 9 | 20 | 31 | 1 | 4 | 15 | 25 | 1 | 5 | 476 | 1 |
| 2011 | Renault | Vettel, Webber | 19 | 38 | 12 | 27 | 36 | 1 | 2 | 18 | 26 | 1 | 10 | 650 | 1 |
| Total | 127 | 251 | 27 | 66 | 197 | 1 | 11 | 38 | 63 | 1 | 21 |
Profil:
Sezonul 2004 a marcat sfarsitul unei ere pentru Ford care a anuntat in luna septembrie ca va renunta la orice legatura cu Formula 1. Compania din Austria care produce bautura energizanta Red Bull, a cumparat echipa Jaguar Racing ca si sediul-fabrica de la Milton Keynes. Echipa a adus repede o noua structura manageriala cu Christian Horner ca derector si cu fostul angajat al Jaguar, Günther Steiner trimis inapoi la functia de director tehnic.
In randul pilotilor echipa l-a recrutat pe veterenul David Coulthard si a semnat contracte identice pentru Christian Klein si Vitantonio Liuzzi, fiind de asteptat ca amandoi sa cuncurze in sezonul 2005. Noul sasiu RB1 este facut de fapt dupa priectul pe care-l avea echipa Jaguar pentru 2005 si toti cei implicati vor trebui sa munceasca din greu daca vor ca Red Bull sa castige puncte in mod regulat.
Anul 2005 s-a dovedit a fi unul foarte bun pentru Red Bull, experienta veteranului David Coulthard dovedindu-se decisive in obtinerea a 24 de puncte, cu ajutorul carora noua echipa a terminat pe pozitia a saptea la finalul campionatului, in fata unor echipe cu state mult mai vechi in F1, precum Sauber, Jordan sau Minardi.
Anuntat ca un an cu multe realizari, dupa cooptarea inginerului Adrian Newey si a semnarii unui parteneriat cu Ferrari, sezonul 2006 a produs multa dezamagire in randul echipei Red Bull, problemele venind in special de la sasiul RB2. La final, Red Bull a terminat pe acelasi loc sapte, la fel ca la prima prezenta pe scena F1, dar cu mult mai putine puncte.
Pentru 2007, echipa condusa de Christian Horner s-a intarit cu Mark Webber, inginerul Adrian Newey lansand noul sasiu RB3, considerat mult superior variantei din 2006. De asemenea s-a renuntat la motoarele Ferrari, in favoarea celor Renault. Mutarea s-a dovedit a fi una pozitiva, Coulthard si Webber reusind sa termine sezonul pe locul cinci la general, dupa ce au adunat 24 de puncte impreuna.
Red-Bull Racing continua in sezonul 2009 cu evolutia a patra a sasiului RB, motorizarea fiind pentru al treilea an la rand asigurata de Renault care pune la dispozitie modelul RS27. Retragerea veteranului David Coulthard l-a adus in echipa pe germanul Sebastian Vettel.
Sezonul 2009 a fost cel mai bun pentru Red Bull de la intrarea in Formula 1, sasiul desenat de inginerul sef Adrian Newey dovedindu-se extrem de competitiv. La mare lupta cu echipa Brawn-Mercedes, echipa Red Bull a incheiat in cele din urma pe locul secund in campionat, dupa ce Sebastian Vettel a obtinut patru victorii, iar Mark Webber doua.
Dominatia Red Bull a continuat si urmatorii doi ani, echipa austriaca obtinand doua titluri mondiale la piloti prin Sebastian Vettel si tot atatea trofee la constructori.
Caracteristici tehnice:
| Sasius | Structura compozita monococ cu motor Renault V8 |
| Transmisie | Cutie de viteza longitudinala cu sapte trepte dirijata hidraulic |
| Jenti | OZ Racing, Front: 12.0in x 13in diam., Rear: 13.7in x 13in diam. |
| Pneuri | Pirelli |
| Suspensii | Aluminiu si carbon compozit |
| Frane | Brembo din carbon |
| Electronica | FIA (MES) standard |
| Carburant | Total Group |
| Renault Engine RS27-2012 | |
|---|---|
| Numar de cilindri | 8 |
| Capacitate | 2400cc |
| Max. RPM | 18,000RPM |
| Numar de valve | 32 |
| Unghi | 90 grade |
| Putere | – |
| Constructia motorului | – |
| Engine management | – |
| Ulei | Total Group |
| Greutate | 95kg |
