Tensiuni la Raliul Manastirilor

Lasind la o parte titlurile patetice sau atitudinile suburbane de la startul competitiei, cert este ca nici una dintre parti nu a dovedit diplomatia necesara in astfel de momente. „Protestatarii” au fost impiedicati sa ia startul, in timp ce pilotii care au facut-o au fost acuzati de „colaborationism”.

Fiecare parte are desigur justificari si lipsa de unitate dintre sportivi a fost inca odata dovedita, invocarea fair play-ului in aceasta situatie frizind ridicolul. Atit vechea federatie FRAK si cea recent infiintata FRA, au partea lor de vina pentru criza creata. Prima s-a dovedit de-a lungul anilor prea lenta in decizii si influentabila la factori externi, in timp ce noul for a pornit la drum cu un exces de secretomanie. In acelasi timp, in tensiunea momentului, cele citeva voci ridicate pentru o solutie diplomatica au fost acoperite de … descarcarile de adrenalina si astfel razboiul s-a declansat.

Datorita suspendarii licentelor echipa Cartex nu a fost admisa in corpore la start. Cel care a pierdut cel mai mult a fost liderul grupei N Romulus Preda care astfel nu a putut sa-si apere sansele la titlul national. In semn de solidaritate cu cei neadmisi la start, Alexandru Pitigoi a abandonat chiar dupa start. Cursa a insemnat un nou duel dintre Gartofan si Marisca, al treilea favorit Titi Aur lipsind la rendez-vous din cauza problemelor de motor.

Revenit din Marea Britanie unde a participat la primul sau raliu de mondial si unde a obtinut citeva rezultate notabile, Dan Gartofan a reusit sa gestioneze cu atentie un interval de timp care nu a depasit mai mult de 18 secunde in clasamentul general si sa obtina a 7 victorie din acest sezon, daca o consideram si pe cea din Raliul Harghitei aflate inca sub semnul apelului.

Din pacate, Bogdan Marisca a fost eliminat pe ultima proba speciala, cu 2 km inainte de sosire, de o problema de transmisie. El a lasat locul secund in clasamentul general colegului sau de echipa George Morar, care reuseste in Moldova cea mai buna performanta din acest sezon. De altfel, pilotul Omv a avut o cursa foarte buna in care a reusit sa-l devanseze pe coechipierul sau Emanuel Ilina sosit al 3-lea, duelul dintre cei doi fiind foarte interesant.

In spatele lor si pe locul 3 la grupa N s-a clasat pilotul lui Atlanta House, Manuel Mihalache, care reuseste astfel sa egaleze cea mai buna performanta a sa pe macadam cu lancer Evo 7. Dupa ce a reparat motorul intr-un interval de timp record, in doar 3 zile de la problemele din Marea Britanie, Titi Aur s-a vazut confruntat cu o cronica lipsa de putere, lucru care i-a „stricat cheful” si l-a adus pe locul 5. In spatele sau s-a clasat Catalin Cismaru, al treilea component al echipei BkP, care dovedeste ca stie sa fie constant si sa termine raliuri.

De altfel, echipa BkP a obtinut victoria in aceasta etapa ajutata inca odata de succesul lui George Grigorescu la Cupa A 2.0, care a scapat in lider dupa abandonul (inca odata) al lui Mihai Leu datorat transmisiei.

Daniel Ungur nu a putut profita prea mult de absenta lui Romulus Preda de la start pentru ca probleme de diferential spate, care s-a tot incapatinat sa nu ramina la locul sau, l-au penalizat serios si pilotul lui Mol a terminat pe locul 7 si 5 la grupa N. Ultimul punct pus in joc a fost obtinut de Liviu Savu.

La celelalte categorii trebuie mentionata evolutia lui Claudiu David, care cu o noua victorie a intrat deja efectiv in posesia trofeului N 1.6. Dar mai mult decit acest rezultat, tinarul pilot a impresionat prin performanta si modul de pilotaj, terminind pe locul 10 in general in fata unor automobile mult mai puternice.

Ultima etapa a campionatului 2004 este programata la Onesti. Pina atunci insa miercuri 29 septembrie la ora 17.30 Curtea de Apel a FRAK se va intruni pentru a judeca apelul depus de BkP Racing la Raliul Harghitei. Practic, o posibila declasarea a lui Dan Gartofan si consecutiv a echipei va duce doar la aminarea luptei pentru titlul la echipe pentru ultima etapa. In caz contrar, BkP Racing este campioana 2004.