Potrivit lui Toto Wolff, conducerea echipei britanice a ales deliberat să înceapă un nou capitol alături de Honda, în încercarea de a deveni o echipă de uzină completă.
Aston Martin colabora cu Mercedes încă din 2021, atunci când constructorul britanic a revenit oficial în Formula 1 după preluarea echipei Racing Point, fostă Force India. În acești ani, monoposturile au folosit unități de putere furnizate de Mercedes, într-un parteneriat tehnic stabil.
Situația s-a schimbat însă odată cu planurile ambițioase ale proprietarului echipei, miliardarul canadian Lawrence Stroll, care vizează transformarea Aston Martin într-un candidat real la titlul mondial. În acest context, echipa a decis să colaboreze direct cu Honda pentru noul regulament tehnic introdus în 2026.
Startul acestui proiect nu a fost lipsit de probleme, fiind unul chiar dezastruos. Primele teste și curse au scos la iveală dificultăți legate de fiabilitate și de performanță, în special în privința vibrațiilor și a eficienței motorului. Echipa încearcă acum să rezolve aceste aspecte pentru a deveni competitivă.
Un rol important în dezvoltarea monopostului îl are celebrul inginer Adrian Newey, care s-a alăturat proiectului Aston Martin în martie 2025 și a preluat ulterior o funcție de conducere tehnică.
Întrebat la Marele Premiu al Australiei din 8 martie dacă ar fi preferat continuarea colaborării cu Mercedes, Newey a evitat comparațiile și a subliniat că echipa este concentrată pe dezvoltarea actualului parteneriat cu Honda.
”Ca să fim realiști, sezonul acesta înseamnă, în primul rând, să gestionăm această problemă de vibrații ca să putem rula fiabil și, de acolo, să vedem câtă performanță pot adăuga în special motorului cu combustie.
"Apoi, în același timp, bineînțeles, Honda trebuie să înceapă să lucreze la motorul din 2027, pentru că este clar că este nevoie de un pas foarte mare în puterea motorului cu ardere pentru anul următor, iar acesta trebuie să fie singurul lor obiectiv”, a transmis Newey.
În paralel, Mercedes a reorganizat lista echipelor cliente. În locul Aston Martin, utilizează motoarele constructorului german începând cu 2026, alături de echipele McLaren și Williams Racing.
Wolff a subliniat că relațiile dintre Mercedes și Aston Martin rămân bune, inclusiv în zona mașinilor de serie. Totuși, britanicii au dorit un statut complet de constructor, alături de Honda și partenerul energetic Aramco.
Aston Martin nu a încheiat nicio cursă din primele două programate în debutul sezonului din cauza vibrațiilor motorului Honda.
În cursa din China, Fernando Alonso s-a retras la boxe după 35 de tururi din cele 56 programate spunând că nu-și mai simțea mâinile din cauza vibrațiilor din volan.
De altfel, pe rețelele de socializare au apărut imagini cu Alonso care pe liniile drepte de la Shanghai își lua în mod deliberat mâinile de pe volan pentru relaxare.
