Fostul pilot și actual analist TV Martin Brundle consideră că situația este suficient de gravă încât redresarea ar putea dura chiar și jumătate de sezon. Problemele au apărut în urma noului parteneriat cu Honda, furnizorul de unități de putere, colaborare care până acum a generat dificultăți majore de performanță și fiabilitate.
Conform informațiilor apărute înaintea debutului sezonului la Australian Grand Prix, există îngrijorări serioase că niciunul dintre piloții echipei – Fernando Alonso și Lance Stroll – nu ar putea ajunge până la finalul cursei de duminică din cauza problemelor tehnice.
Situația a fost confirmată indirect chiar de celebrul inginer Adrian Newey, care a dezvăluit într-o conferință de presă organizată la Melbourne că testele de iarnă au fost puternic limitate.
Alonso ar fi reușit să parcurgă cel mult 25 de tururi într-o sesiune, în timp ce Stroll s-a oprit la doar 15. Principala problemă ar fi vibrațiile severe produse de monopost, care pot provoca inclusiv disconfort fizic pentru piloți, inclusiv riscuri de afectare nervoasă.
Dificultățile au continuat și în prima sesiune de antrenamente libere de vineri. Alonso nu a mai ieșit deloc pe circuit din cauza unei defecțiuni la unitatea de putere Honda, în timp ce Stroll a reușit doar două tururi înainte ca motorul să cedeze.
În opinia lui Brundle, problema majoră nu este doar lipsa vitezei sau a fiabilității, ci și izolarea tehnologică a echipei. Aston Martin este singura formație care utilizează motoare Honda în actualul context, ceea ce limitează cantitatea de date disponibile pentru dezvoltare.
”Cele patru echipe care folosesc motoare Mercedes au acumulat o cantitate enormă de kilometri la teste. Asta înseamnă informații despre starturi, strategii, opriri la boxe și multe alte detalii esențiale. Aston Martin pierde toate aceste date”, a explicat analistul postului britanic Sky Sports.
Potrivit acestuia, echipa dispune de ingineri și resurse capabile să rezolve problemele, însă factorul timp reprezintă cea mai mare provocare. Brundle estimează că ar putea dura aproximativ șase luni până când monopostul va deveni competitiv.
În ciuda dificultăților, Alonso încearcă să mențină un ton optimist față de partenerii japonezi. Deși în trecut a criticat public performanțele Honda în perioada colaborării cu McLaren F1 Team (2015–2017), dublul campion mondial susține acum că are încredere deplină în capacitatea inginerilor de la Sakura de a găsi soluții.
Spaniolul a subliniat că echipa tehnică lucrează intens la actualizări și că unele îmbunătățiri au început deja să fie testate pe monopost. Alonso rămâne convins că Honda are experiența necesară pentru a reveni în fruntea grilei și pentru a furniza din nou un motor competitiv în Formula 1.
