Motociclism Actualizat: Marti, 8 Noiembrie 2011, 21:44:40
Honda a zdrobit concurenta in prima zi a testelor MotoGP de la Valencia
Sezonul 2011 s-a incheiat cu victoria lui Casey Stoner, una care a tras cortina peste era motoarelor de 800cc, insa viitorul nu suna deloc bine pentru rivalii japonezilor de la Honda, care au dominat categoric prima zi de teste cu noile motoare de 1000cc.
Sub un soare bland de toamna tarzie, dupa o zi de ploaie care a bulversat testele claselor inferioare Moto2 si Moto3, pilotii de la clasa regina au avut ocazia sa ia pulsul noilor modele de 1000cc.
In absenta fostului campion mondial Jorge Lorenzo, accidentat dupa cazatura din Australia, americanul Ben Spies a avut sarcina de purta stindarul Yamaha si fostul campion mondial din Superbike a inceput promitator ziua.
Spies s-a instalat la conducere cu 1:34.800, timp mai bun cu o zecime fata de cel impus de Valentino Rossi.
Doctorul a inceput noua operatiune Ducati cu sasiu din aluminiu, dar renuntarea la modelul de carbon nu a produs schimbarea in bine mult asteptata.
Pilotii Honda s-au lasat asteptati pana la pranz, dar cand au iesit pe traseul Ricardo Tormo acestia s-au instalat pe primele doua pozitii.
Campionul mondial Casey Stoner a detinut timpul de referinta la 1:32.654, insa australianul s-a vazut depasit de coechipierul sau Dani Pedrosa.
Ibericul a oprit cronometrul la 1:32.186 in chiar ultimul sau tur din cele 40 parcurse, devansandu-l cu aproape doua zecimi pe Stoner, care a fost inregistrat cu 1:32.322.
Spies a incheiat pe trei la peste o secunda in spatele lui Pedrosa, in timp ce Randy De Puniet (Suzuki) si Cal Crutchlow (Yamaha Tech 3) au izbutit pe finalul sesiunii sa-l depaseasca pe Rossi.
Multiplul campion mondial s-a clasat pe sase, la 1.671 ecart fata de prima pozitie, dupa ce a parcurs nu mai putin de 71 de tururi.
Marti si-au facut aparitia pe circuit si noile modele CRT, cel mai bine plasat dintre acestea fiind modelul BQR Inmotec cu motor Kawasaki pilotat de Ivan Silva, care a pierdut aproape cinci secunde.
Introduse in campionat pentru a popula o clasa cu doar 16 motociclete pe grila, noile CRT-uri risca sa aiba in viitorul sezon soarta echipelor Lotus, Virgin si HRT din Formula 1.