Formula 1
Actualizat: Vineri, 3 Februarie 2012, 15:13:17

Galerie Foto: Ferrari si-a lansat 'uratul' monopost

Scuderia Ferrari este a treia echipa din Formula 1 care si-a lansat monopostul pentru sezonul 2012. Ramaneti pe Onlinesport.ro pentru a afla in timp primele reactii de la Maranello si a vedea imagini cu modelul F12012. Galerie Foto: Apasati aici pentru a vedea noul Ferrari F2012

2012: ■ Clasament ■ Rezultate ■ Calendar ■ Piloti ■ Echipe ■ Circuite ■ FOTO: Ghidul pneurilor ■ FOTO: Castile pilotilor
Forum: ■ Formula 1

Scuderia Ferrari a anulat prezentarea pe circuit programata pentru vineri dupa caderile masive de zapada care au facut impracticabil circuitul de la Maranello.

Astfel, lansare noului monopost a avut loc pe site-ul oficial al echipei in prezenta directorului Stefano Domenicali si a celor doi piloti principali, Fernando Alonso si Felipe Massa.

Vedeti mai jos ce au declarat Domenicali, Massa si Alonso:

"Am vrut sa realizam un model complet nou. Avem la dispozitie doar 12 zile pentru a testa acest monopost" (Stefano Domenicali)

"Arata foarte, foarte agresiv. Suntem pe cale sa incepem un nou sezon si sunt increzator ca vom reusi performante frumoase. Este o masina pe care am vazut-o in visele mele. Sunt sigur ca vom avea un campionat competitiv" (Felipe Massa)

"Este o masina diferita fata de ce am vazut in ultimii doi ani. Arata forta, agresivitate, determinare. Vreau sa vad masinile rosii din nou pe podium in acest sezon.

"La Ferrari trebuie sa fim mereu optimisti. Avem la dispozitie doua luni pentru a pregati startul sezonului in Australia. Vrem sa castigam si vom face tot posibilul pentru a reveni in fruntea ierarhiei. Trebuie sa lucram in echipa si sunt sigur ca putem atinge obiectivele propuse". (Fernando Alonso).

Presedintele grupului Ferrari-Fiat, Luca di Montezemolo, a transmis la randul sau un mesaj video inregistrat prin intermediul caruia si-a exprimat speranta ca anul 2012 va fi unul 'rosu Ferrari'.

Cum vremea din Italia este una potrivnica este putin probabil ca monopostul F2012 sa efectueze vreun tur pana la testele oficiale care debuteaza pe 7 februarie la Jerez (Spania).

La Maranello erau asteptati aproximativ 300 de invitati, însa acestia au întâmpinat dificultati în a ajunge la sediul Ferrari, deoarece în zona ninge continuu de miercuri. Astfel, scuderia a anulat festivitatea si a decis sa faca lansarea pe site-ul propriu.

Monopostul, catalogat ca fiind "urât", este creatia unei echipe coordonate de directorul tehnic Pat Fry, venit la Ferrari la începutul anului trecut, dupa ce a activat peste 17 ani la rivala McLaren.

Confruntati cu o acuta lipsa de performanta în ultima perioada, oficialii scuderiei au fost nevoiti sa-si asume mai multe riscuri în designul monopostului ca în anii trecuti, optând pentru o abordare agresiva în cazul noului F2012, astfel ca el seamana foarte putin cu cel din 2011.

"Unii au spus ca masina este urâta, dar vreau sa precizez ca nu sunt obiectiv daca nu împartasesc opinia lor. Totusi, o masina urâta este una care nu câstiga, iar una frumoasa este cea care o face. Vreau sa cred ca este o masina frumoasa si ne vom convinge dupa primele curse", a spus Nikolas Tombazis, designerul-sef al Ferrari, într-un interviu video postat pe site-ul echipei.

Cea mai comentata caracteristica este "nasul" înaltat al masinii, ceea ce-i confera aspectul ciudat. "Chiar daca nasul are o forma inestetica, eu cred ca este cea mai eficienta solutie aerodinamica pentru acea parte a masinii", a precizat Tombazis.

Ferrari a optat pentru o suspensie fata de tip pull-rod, renuntând la cea push-rod, iar gurile laterale si spatele masinii au fost redesenate. Partea spate este acum mai supla, iar cutia de viteze mai mica.

"Aripa fata este o evolutie a celei introduse la finalul anului trecut. Una dintre inovatiile prezente pe masina este suspensia fata. Din motive aerdinamice am optat pentru o solutie de tip pull-rod. A necesitat foarte multa munca sa implementam aceasta varianta, dar cred ca pâna la urma am reusit si vom obtine un avantaj aerodinamic astfel", a explicat Tombazis.

Primul pachet de "îmbunatatiri" este programat sa fie instalat pe masina înaintea ultimei sesiuni de teste dinaintea sezonului, programata la Barcelona, în martie, iar urmatorul chiar înaintea debutului din Australia.

Specificatii tehnice:

Sasiu din fibra de carbon

Cutie de viteze longitudinala marca Ferrari semiautomata 7+1

Frane marca Brembo din fibra de carbon

Greutate: 640 kg

Jenti: OZ de 13”

Motor: Ferrari 056

Cilindri: 8 in V la 90 de grade

Valve: 32

Distributie pneumatica

Capacitate: 2398 cm3

Greutate: 95 kg

Injectie electronica

Carburant: Shell V-Power

Ulei: Shell Helix Ultra

Onlinesport
Mediafax

Forum: Comentati cursele din F1, fiti in contact permanent cu alti fani ai Marelui Circ!

	Bonus de 50% pana la 100 de lei
	Bonus de 200 de lei
	Bonus de 100 % pana la 200 RON
	Party Poker - bonus de 500$

▪ LIVE: Marele Premiu din Monaco. Cursa neutralizata
▪ Grila de start pentru Marele Premiu din Monaco
▪ Schumacher in pole position la Monte-Carlo. Webber va fi primul la start!
▪ Asa am trait: Calificarile Marelui Premiu al Principatului Monaco
▪ Alonso, cel mai rapid in primele antrenamente de la Monte-Carlo
▪ Schumacher nu se gandeste la retragere si crede intr-un rezultat bun la Monte-Carlo
▪ Germanii ii recomanda lui Schumacher sa se retraga din F1
▪ Vettel il apara pe Schumacher in cazul accidentului de la Barcelona
▪ Massa are zilele numarate la Ferrari
▪ VIDEO: Schumacher gasit vinovat pentru incidentul cu Senna
▪ FOTO: Incendiu de proportii in garajul echipei Williams in Spania
▪ Marele Premiu al Spaniei: Statistici interesante
▪ Vettel si Alonso la egalitate in clasamentul pilotilor
▪ Maldonado, invingatorul surpriza de la Barcelona
▪ Asa am trait: Marele Premiu al Spaniei - Cursa. Maldonado obtine prima victorie a carierei

Linkuri sponsorizate:
Notebook

ferestremoca.ro - ferestre pvc de calitate

Bijuterii handmade

JOCURI FOTBAL

Bwin ofera un bonus de insciere de 50% pana la 100 de lei

Bwin.com ofera un bonus de inscriere de 50% pana la 100 de lei. Apasati aici pentru detalii.