Formula 1
 Actualizat: Marti, 9 Martie 2010, 12:20:53

Prezentarea echipelor participante in noul sezon de Formula 1

Alaturându-se partial acestei tendinte, Renault si-a restrâns activitatea în F1, vânzând o parte din echipa societatii luxemburgheze Genii Capital.

La polul opus, Mercedes Benz a considerat ca este un moment prielnic sa-si dezvolte participarea în Formula 1, trecând de la statutul de simplu furnizor de motoare la cel de constructor de monoposturi. Iar miscarile facute de gigantul german în aceasta directie au fost pe masura renumelui si puterii sale: Mercedes s-a aliat cu Aabar, un grup de investitii din Abu Dhabi, si a achizitionat 75 la suta dintre actiunile echipei Brawn GP, laureata sezonului 2009, atât la piloti, cât si la constructori.

Noul team a primit numele de Mercedes GP, iar monoposturile acestuia si-au recapatat imediat titulatura de "sageti argintii", sub care masinile germanilor dominau cursele auto în anii '30 si care fusese împrumutata, neoficial, partenerilor de la McLaren. Apoi, conducatorii concernului s-au gândit ca este nevoie de un pilot valoros si experimentat, care sa dea stralucire imaginii echipei si sa ofere garantia succesului, iar Michael Schumacher, cel mai titrat driver din istoria F1, s-a potrivit perfect acestui profil, desi nu mai pilotase în Marele Circ din 2006. Alaturi de Schumacher a fost cooptat tot un german, Nico Rosberg, un tânar cu evolutii promitatoare la precedenta sa echipa, Williams, iar oficialii companiei de la Stuttgart au clamat ca au reusit, astfel, sa puna bazele nationalei de Formula 1 a Germaniei.

În acelasi timp, Mercedes a decis sa ramâna în actionariatul echipei McLaren si sa ofere motoare acesteia, însa se va retrage, treptat, din parteneriat, concentrându-se pe propriul proiect.

Numele BMW continua sa apara în Formula 1 si în 2010, desi constructorul german si-a anuntat retragerea din acest sport la sfârsitul sezonului trecut. Dupa trei sezoane promitatoare, BMW Sauber a avut un an dezastruos, ocupând locul 6 în clasamentul constructorilor, iar oficialii de la Munchen au considerat ca Formula 1 nu mai reprezinta un mod de promovare, în conditiile în care compania se va axa, în viitor, pe crearea de noi tehnologii si proiecte pentru gestionarea durabila si favorabila a mediului.

Initial, BMW a anuntat ca va vinde echipa cu sediul la Hinwil (Elvetia) fondului de investitii Qadbak, care reprezinta interesele unor oameni de afaceri din Europa si Orientul Mijlociu. Însa se pare ca acestia ar fi urmarit numai sa intre în posesia cotei de bani de la FIA care ar fi revenit echipei, astfel ca tranzactia a picat.

La sfârsitul lui noiembrie trecut, fondatorul echipei si ultimul ei propriertar înainte de a fi cumparata de BMW, în 2005, Petre Saber, i-a convins pe germani sa-i înapoieze team-ul. Nu au fost publicate datele tranzactiei, dar este posibil ca BMW sa suporte neoficial o parte dintre cheltuielile echipei, care poarta în continuare numele producatorului de automobile. Cert este ca monoposturile nu vor mai fi echipate cu motoare BMW, ci cu propulsoare Ferrari.

Confruntata cu acest val de retrageri din Formula 1, FIA a fost nevoita sa deschida larg portile pentru a îmbogati grila, astfel ca a acceptat înscrierea în competitie a patru noi team-uri independente: USF1, Manor (redenumita ulterior Virgin), Campos Meta (acum Hispania Racing) si Lotus.

Echipa americana USF1 se anunta a fi cel mai ambitios nou proiect din Marele Circ. USF1 a fost lansata oficial înca din februarie 2009 si se baza, teoretic, pe un buget de aproape 50 de milioane de euro. Peter Windsor si Ken Anderson, oamenii din spatele USF1, sperau ca team-ul lor îsi va gasi în SUA atât fani, cât si sponsori, iar Chad Hurley, unul dintre dintre fondatorii YouTube, a promis ca va investi în aceasta initiativa. Totul parea ca merge ca pe roate, însa proiectul a sfârsit printr-un esec, criza financiara si erorile manageriale ale responsabililor echipei îndepartând posibilii finantatori. Astfel, Anderson a fost nevoit sa anunte abandonul participarii USF1 în acest an în Marele Circ, solicitând FIA sa-i tina locul pe grila pentru 2011.

Renuntarea USF1 a lasat un loc liber în grupul de 13 echipe pe care FIA l-a stabilit pentru acest sezon, iar team-ul sârb Stefan GP, care a preluat o parte din infrastructura Toyota F1, dupa ce constructorul nipon s-a retras din Marele Circ, a sperat ca va a fi admis în competitie pe ultima suta de metri. FIA a decis însa ca este prea târziu sa mai accepte intrarea în F1 a Stefan GP, astfel ca principala competitie automobilistica va începe, la 14 martie, cu 12 echipe.

Cât priveste celelate noi team-uri, acestea par sa fi reusit sa depaseasca toate problemele debutului si sunt gata sa-si alinieze monoposturile la startul sezonului.

Lotus Racing este o echipa sustinuta de guvernul Malaysiei, prin firma Proton, si de alte câteva companii din aceasta tara, strânse într-un parteneriat. Numele Lotus este celebru în Formula 1. Între 1958 si 1994, Team Lotus a concurat în F1, câstigând sase titluri mondiale la piloti si sapte la constructori. Legatura cu actuala Lotus Racing se face prin Proton, producatorul de automobile controlat de statul malaysian. În 1996, Proton a achizitionat de la Bugatti 64 la suta din Lotus Group International Limited, proprietarul Lotus Cars, compania sora a Team Lotus, specializata în productia de masini sport.

Echipa are cartierul general la Hingham, în Marea Britanie, este condusa de omul de afaceri malaysian Tony Fernandes, detinatorul operatorului de transport Air Asia, si îl are ca director tehnic pe englezul Mike Gascoyne, fost la Jordan, Renault, Toyota si Force India. Sasiul Lotus T127 este propulsat de un motor Cosworth, iar monoposturile vor fi pilotate în sezonul acesta de italianul Jarno Trulli si de finlandezul Heikki Kovalainen.

Virgin Racing este, de asemenea, o debutanta în Formula 1. Initial, echipa s-a numit Manor Grand Prix, fiind fondata în 1990, de Jon Booth, fost pilot de monoposturi. Pâna acum, formatia a concurat în Formula Renault si Formula 3 Euroseries, avându-i în componenta de-a lungul timpului, printre altii, pe Kimi Raikkonen si Lewis Hamilton, deveniti ulterior campioni mondiali în Formula 1.

Numele a fost schimbat dupa ce team-ul britanic a ajuns la un acord de parteneriat cu grupul Virgin, detinut de miliardarul Richard Branson, care a preluat 20 la suta din actiunile echipei. În 2009, grupul Virgin a sponsorizat echipa Brawn GP, care a devenit campioana mondiala la constructori si care l-a avut în rândurile sale pe britanicul Jenson Button, câstigatorul competitiei pilotilor. Branson s-a reorientat apoi catre o echipa mai mica, considerând ca aventura în F1 poate fi mai interesanta în acest mod.

Virgin Racing, al carui sediu se afla la Dinnington, Marea Britanie, va avea un buget sub 44 milioane de euro, unul dintre cele mai mici din Formula 1. Monopostul Virgin VR-01 este singurul din Formula 1 ce a fost proiectat folosindu-se numai un tunel aerodinamic virtual, iar concurenta sustine ca solutia este insuficienta pentru a realiza o masina performanta. Monoposturile, care vor beneficia de motoare Cosworth, vor fi pilotate de germanul Timo Glock si de brazilianul Lucas Di Grassi.

John Booth va fi conducatorul principal al echipei, iar Nick Wirth, fost la Simtek si Benetton, va îndeplini functia de director tehnic.

Si Hispania Racing F1 Team a avut initial un alt nume, Campos Meta 1. Echipa spaniola a fost înfiintata de Adrian Campos, fost pilot si ulterior manager al dublului campion mondial Fernando Alonso. Team-ul a primit, anul trecut, acordul de a evolua în CM de Formula 1, dar, confruntat cu probleme financiare majore, Adrian Campos a fost nevoit, luna trecuta, sa-i vânda echipa partenerului sau, omul de afaceri Jose Ramon Carabante.

Acesta l-a numit în functia de manager general pe germanul de origine româna Colin Kolles, fost oficial la Midland, Spyker si Force India. Totodata, Carabante a decis sa transfere echipei numele companiei sale, Grupo Hispania.

Sasiul este construit de Dallara, iar motoarele sunt furnizate tot de Cosworth. Piloti vor fi brazilianul Brunno Senna si indianul Karun Chandhok, iar team-ul va avea sediul la Murcia. Hispania este singura echipa care va lua startul în acest sezon fara sa participe la testele organizate în pauza competitionala.

Mediafax

Forum: Comentati cursele din F1, fiti in contact permanent cu alti fani ai Marelui Circ!