Prezentarea pilotilor din Formula 1 2010

Piata pilotilor a fost mai agitata ca oricând în aceasta pauza competitionala, cauzele principale ale fenomenului fiiind cooptearea unor noi echipe în F1 dupa retragerea Toyota si BMW, trecerea lui Fernando Alonso la Ferrari, a lui Jenson Button la McLaren si revenirea lui Michael Schumacher. Puteti vedea aici prezentarea detaliata a fiecarui pilot, de la campionul mondial Jenson Button si pana la debutantul Lucas di Grassi.

Ferrari pusese de mult ochii pe dublul campion mondial Fernando Alonso si a gasit, la sfârsitul anului trecut, portita prin care sa-i faca loc spaniolului în rândurile sale. Felipe Massa a fost întotdeauna pe placul sefilor scuderiei, chiar daca nu a câstigat niciun tilu mondial, astfel ca Ferrari a decis sa nu-i mai prelungeasca lui Kimi Raikkonen contractul. Finlandezul, campion mondial cu Ferrari în 2007, a negociat o revenire la McLaren-Mercedes, dar discutiile au esuat si, nedorind sa mearga la o echipa care nu se bate la titlu, a ales sa paraseasca Formula 1 în favoarea Campionatului Mondial de raliuri, competitie în care concureaza pentru Citroen.

Astfel, Alonso a provocat o prima miscare de reasezare: Renault l-a adus în locul spaniolului pe Robert Kubica de la BMW-Sauber, iar echipa elvetiana l-a cooptat pe pilotul de teste de la McLaren-Mercedes, Pedro de la Rosa.

Decizia echipei Brawn GP de a se desparti de Jenson Button, pilotul care câstigase, în 2009, titlul mondial individual si contribuise în mod esential la cel al constructorilor, a parut surprinzatoare. Însa dupa ce team-ul lui Ross Brawn a fost cumparat de Mercedes, a fost clar ca nici Button, nici Rubens Barrichello nu ar fi avut vreo sansa sa ramâna în noua structura, ce se dorea a fi una majoritar germana.

Mercedes GP a facut cea mai spectaculoasa mutare, prin angajarea, pentru trei ani, a celui mai titrat pilot din istoria Formulei 1, germanul Michael Schumacher (41 de ani), retras din activitate la sfârsitul anului 2006.

O revenire în competitii a lui Schumacher ar fi trebuit sa aiba loc vara trecuta. Germanul ajunsese la un acord cu Ferrari pentru a-i lua locul lui Felipe Massa în cursele ramâse pâna la finalul anului, dupa ce pilotul brazilian a fost ranit grav într-un accident produs la MP al Ungariei. În final, Schumacher a fost fortat sa renunte, dupa ce medicii i-au recomandat sa nu-si reia activitatea, din cauza problemelor la gât pe care le acuza dupa ce a cazut de pe motocicleta, în februarie 2009, pe un circuit din Spania.

Schumacher, refacut total acum, va fi coleg la Mercedes cu tânarul Nico Rosberg, fost la Williams, dar si cu Nick Heidfeld, ultima oara la BMW-Sauber, care va fi pilot de rezerva. Trei germani, într-o echipa germana ce poarta numele Mercedes, iata de ce Button si Barrichello nu ar fi avut cum sa-si pastreze locurile!

McLaren l-a dat afara pe finlandezul Heikki Kovalainen si l-a primit în loc pe Button, putându-se lauda ca va alinia la startul Marelui Premiu al Bahrainului, prima etapa a sezonului, o formatie ce-i are în componenta pe ultimii doi campioni mondiali (Button - 2009, Lewis Hamilton - 2008).

În ceea ce-l priveste pe Barrichello, acesta a facut rocada cu Rosberg si a trecut la Williams, al doilea pilot al echipei lui "Old Papa Frank" fiind debutantul german Nico Hulkenberg.

Kovalainen a plecat la nou-înfiintata Lotus, unde îl va avea coechipier pe italianul Jarno Trulli, nevoit si el sa-si caute echipa dupa retragerea Toyota. Al doilea pilot care a facut parte în 2009 din echipa Toyota, germanul Timo Glock, a ajuns tot la o debutanta, Virgin. El va concura alaturi de brazilianul Lucas Di Grassi, fost pilot de teste la Renault.

În toata aceasta "tectonica", trei echipe vor începe sezonul cu aceeasi componenta cu care au încheiat anul 2009: vicecampioana mondiala Red Bull, cu Sebastian Vettel si Mark Webber, "sora" ei mai mica, Toro Rosso, cu Sebastien Buemi si Jaime Alguresuari, precum si Force India, cu Adrian Sutil si Vitantonio Liuzzi.

În acest an, la startul Formulei 1 vor fi prezenti patru campioni mondiali, Alonso, Schumacher, Hamilton si Button, dar si cinci debutanti, Nico Hulkenberg, Lucas Di Grassi, Karun Chandhok, Bruno Senna si Vitaly Petrov.

Cel mai cunoscut dintre acestia este brazilianul Bruno Senna, însa nu neaparat prin performantele sale, ci mai mult prin legatura sa de rudenie cu unul dintre pilotii emblematici ai Marelui Circ.

Bruno este fiul surorii lui Ayrton Senna, Viviane, si a semnat anul trecut un contract cu noua echipa Campos Meta, rebotezata Hispania Racing. Nascut la 15 octombrie 1983, Bruno Senna a început sa concureze în karting de la vârsta de 8 ani, uneori chiar si în compania unchiului sau, Ayrton. Dupa moartea lui Ayrton Senna, survenita la Imola, în 1994, familia i-a interzis timp de zece ani lui Bruno sa mai intre pe pista. El si-a reluat cariera în 2004, în Formula BMW, dupa care a concurat în Formula Renault 2.0, în Formula 3 britanica si ulterior în GP2, unde a înregistrat câteva victorii, dar nu a obtinut niciun titlu. Cel mai bun rezultat al sau a fost locul 2 în clasamentul general al GP2, în 2008.

Bruno Senna ar fi trebuit sa concureze pentru Honda în 2009, dar a platit tribut retragerii constructorului japonez din Formula 1. Ross Brawn, care a salvat echipa în ultimul moment, l-a preferat pentru un post de pilot pe brazilianul Rubens Barrichello, mult mai experimentat.

Al doilea pilot al echipei Hispania este tot un debutant, indianul Karun Chandhok, în vârsta de 26 de ani. Chandhok este al doilea indian ce va evolua în Formula 1, dupa Narain Karthikeyan, care a concurat în 2005, pentru Jordan. În ultimii trei ani, Karun Chandhock a "alergat" în GP2, cea mai buna clasare a sa în ierarhia pilotilor fiind în 2008, locul 10. Cu toate ca rezultatele sale nu au fost deosebite, Chandhock este considerat un pilot foarte talentat, fiind sprijinit, printre altii, de Bernie Ecclestone, patronul drepturilor comerciale ale F1.

Nico Hulkenberg, 22 de ani, este cel mai tânar dintre cei cinci debutanti si, totodata, cel mai titrat dintre acestia. Si-a început cariera la vârsta de zece ani, în karting, apoi a impresionat câstigând campionate la fiecare nivel la care a concurat. El este campionul en-titre din GP2, anticamera Formulei 1, chiar la debutul în aceasta competitie, performanta ce nu a mai fost realizata pâna acum decât de Lewis Hamilton si Nico Rosberg.

La sfârsitul lui 2007, Williams i-a oferit lui Hulkenberg ocazia sa testeze o masina de Formula 1 la Jerez, iar evolutia sa a fost atât de apreciata încât a fost angajat imediat ca pilot de rezerva. La Jerez, Nico a fost mai rapid decât japonezul Kazuki Nakajima si doar cu 0,4 secunde mai lent decât Nico Rosberg. Acum, germanul a fost promovat la Williams ca pilot titular, dupa ce echipa s-a despartit de Nakajima.

Willi Weber, managerul lui Michael Scumacher, este si impresarul lui Hulkenberg, fiind convins ca tânarul pilot este urmasul septuplului campion mondial si ca în trei ani acesta va fi la Ferrari.

Vitaly Petrov, în vârsta de 25 de ani, de la Renault, va fi primul rus care va "alerga" în Formula 1. Petrov este un caz special, deoarece nu si-a început cariera de pilot în karting, cum se obisnuieste, ci în Cupa Lada (2001). El a castigat editia 2002 a acestei competitii, treminând pe primul loc toate etapele. În 2003, a trecut în Formula Renault si în Euro Formula 3000. Un an mai târziu, Petrov s-a întors în Rusia natala si a evoluat în campionatul Lada Revolution. Din 2006, rusul a concurat în GP2, iar anul trecut a terminat competitia pe locul doi la general, dupa Niko Hulkenberg.

Pentru 2010, Sauber, Campos si Renault l-au petit pe pilotul rus, câstig de cauza având ultima echipa. Constructorul Renault are planuri mari privind piata rusa, asa ca angajarea unui pilot din aceasta tara nu poate decât sa ajute la cresterea expunerii marcii franceze în Rusia. Mai mult, Lada a încheiat un parteneriat cu Renault F1, care a primit girul premierului Vladimir Putin, existând un interes al rusilor de a promova acest sport în tara lor, în scopul organizarii unui Grand Prix, în viitor.

Brazilianul Lucas Di Grassi, 25 de ani, fost pilot de teste la Renault, în 2009, va evolua în sezonul ce va începe în acest week-end pentru formatia Virgin. Di Grassi si-a început cariera tot în karting si a mai concurat în Formula 3 si GP2. În ultimii ani, el a fost o prezenta constanta în fruntea clasamentelor competitiei GP2, cel mai bun rezultat fiind realizat în 2007, când a ocupat locul al doilea, dupa actualul sau coechipier de la Virgin, Timo Glock.

Di Grassi este cunoscut si fanilor români, dupa ce a participat, anul trecut, alaturi de Romain Grosjean, la câteva demonstratii cu monopostul Renault, la Bucuresti si la Pitesti.

Prima etapa a CM de Formula 1 este programata, în acest week-end, în Bahrain, pe circuitul de la Sakhir.

Mediafax

	Bonus de 200% pana la 100 de lei
	Bonus de 200 de lei
	Bonus de 100 % pana la 200 RON
	Party Poker - bonus de 500$