Auto
 Actualizat: Miercuri, 18 Ianuarie 2012, 12:34:25

Volkswagen recunoaste pentru prima oara defectiunea la injectoare si schimba totul gratis in Marea Britanie

Iata mai jos scrisoarea trimisa de Volkswagen clientilor sai din Marea Britanie care detin VW Passat produs intre anii 2005 si 2008 cu motoare TDi de 2.000cc, echipate cu injectoarele nefiabile piezo marca Siemens:

"Motorul de pe Passat 2.0 TDi produs intr-o anumita perioada are probleme electice care apar din cauza depozitelor de carbon de pe elemente ale injectorului piezo. Aceste depozite sunt aduse prin uleiul de motor si duc la probleme de functionare, iar in unele cazuri la un scurt circuit al injectorului piezo. In unele cazuri, motorul se opreste.

Pentru a asigura calitatea motorului Passat va oferim oportunitatea de a realiza un test gratuit si, daca este necesar, repararea vehiculului. Testul si reparatia sunt gratuite.

Va recomandam in mod deosebit sa beneficiati de aceasta oferta pentru a evita probleme de functionare a vehiculului".

Chiar daca nu este o rechemare in service, un lucru pe care VW a refuzat cu obstitenta sa il faca in ciuda problemei generalizate a injectoarelor, macar in Marea Britanie lucrurile se misca si oamenii pot evita sa mai ramana cu masina in drum. Procedura se aplica din pacate doar in Marea Britanie, o tara in care autoritatile pentru protectia consumatorilor au fost cele care au obligat VW nu doar sa repare defectul, ci sa il si recunoasta.

Cum germanii nu au dorit o rechemare oficiala, pentru ca aceasta i-ar fi obligat la o actiune similara in toata Europa, au gasit portita cu scrisori de recomandare, mascate ca sfaturi de satisfactie a clientului. Pentru britanici nu conteaza, este bine ca scapa (pentru moment cel putin) de spectrul ramanarii o data pe an cu masina in drum, pentru ca injectoarele (patru la numar) se defecteaza pe rand, in general la o diferenta de 6-8-10 luni. In Marea Britanie, in 2011, injectoarele se schimbau gratis, neoficial, cu un telefon la service, pe baza unei circulare in care producatorul spunea nonsalant ca daca oamenii doresc ei le schimba, neexistand insa un motiv tehnic temeinic si nici o problema tehnica evidenta. Din 2012, insa, lucrurile au trecut din zona gri in cea alba, iar VW si-a asumat defectul, unul pe care toata lumea il stia, chiar daca numai cu o jumatate de gura.

In Romania si in celelalte tari din UE care nu au foruri puternice alaturi, posesorii acestor motoare 2.0 TDi trebuie sa ramana cu injectorul defect si cu masina oprita pe drum pentru ca VW sa schimbe toate injectoarele nefiabile, in baza unei circulare pe care producatorul o ofera ca buna-credinta si nu ca urmare a unui defect tehnic asumat.

Este oricum un pas in fata, la noi in tara, pentru ca in perioada 2005 - mai 2011 injectoarele s-au platit. Apoi, din mai 2011 pana la final de an, VW a schimbat gratuit doar injectorul defect si cablajul, restul injectoarelor cu probleme ramanand pe masina in asteptarea sa se mai defecteze cand o fi. De la 1 ianuarie 2012, VW a mai facut un pas in fata si schimba toate injectoarele Siemens doar daca unul dintre ele se defecteaza. Asteptam si la noi masuri ca in Marea Britanie, dupa ani de zile de chinuiala cu aceste masini. Asteptam de asemenea si scrisori catre posesorii acestor masini, sa iasa si la noi problema oficial de sub covor, iar VW sa isi asume in toata Europa, nu doar in Marea Britanie, slaba calitate a acestor piese puse de altfel pe o masina in rest decenta si robusta.

blog Vadim.ro: peste 200 de mesaje scrise de cititori pe tema injectoarelor 2.0 TDi de pe Passat

Onlinesport: Vadim Cusnarencu

Spune-ti parerea: Comenteaza masinile, marcile,  noutatile, problemele si ponctele forte. Scrie, voteaza, Detalii pe Forumul Auto.