Auto
 Actualizat: Marti, 17 Ianuarie 2012, 12:18:55

Volkswagen da o noua mostra de lipsa a fiabilitatii: rechemare masiva pentru modelele TDi 2009-2012

VW a anuntat luni  in Germania una dintre cele mai mari actiuni de rechemare in service din ultimii ani. Sunt peste 300.000 de masini afectate, echipate cu 'celebrele' motoare diesel TDi, avand probleme la coloana de injectie. Dintre acestea, aproximativ 100.000 sunt din tara care face cele mai bune masini, Germania. Defectiunea se manifesta prin scurgeri de motorina.

Modelele afectate sunt:
- Skoda: Octavia, Superb, Yeti
- VW: Eos, Golf, Jetta, Passat, Scirocco, Tiguan
- Audi: A3

Articolul a aparut in presa germana, pe ziarul Spiegel.

Pe pagina VW se poate verifica daca masina ta este rechemata, prin introducerea VIN-ului, accesand acest link.

Mesajul nostru pentru posesorii de TDi din 2009 incoace este: stati linistiti, pentru ca probelele abia incep. Lipsa de fiabilitate a acestor propulsoare pe diesel, inceputa in 2005,  va continua. De ce spunem asta? Pentru ca...

Defectiunile la TDi sunt o 'traditie' in grupul VAG

Exista si o veste buna, faptul ca VW a decis in cele din urma sa faca rechemari in service pentru masinile care au defecte de fabricatie. Motorul TDi produs pentru Passat intre anii 2005 si 2008 nu a fost nici pana astazi rechemat oficial, cei de la VW preferand sa remedieze defectele la injectoare (prin schimbarea gratuita a acestora) doar dupa ce soferul ramane cu masina oprita in drum.

In Romania, dar si in alte tari, sute de mii de oameni au ramas opriti la volanul Passaturilor TDI pe drumuri. Defectul la injector se manifesta prin oprirea din mers a motorului, iar acesta nu mai porneste deloc. Masina trebuie tractata pana la cel mai apropiat service oficial VW pentru a beneficia de schimbarea gratuita a injectoarelor. Posesorul plateste platforma, VW manopera reparatiei si piesele.

Autorul e si el patit

Autorul acestui articol a ramas in vara anului 2011, din cauza defectului la injectoare, cu masina oprita pe un drum pustiu din Bulgaria, cu copii la bord, cu aerul conditionat oprit la temperatura de 37 de grade Celsius. Am  ajuns abia dupa sapte ore intr-o camera de hotel.

Masina a ramas in Bulgaria pentru reparatii, pentru ca serviceul VW nu avea piese de schimb pe stoc, dura cinci zile comanda. Totul a dus la o cheltuiala de aproximativ 1.000 de euro (platforma, telefoane pentru a ghida serviceul, hotel in Bulgaria, masina inchiriata pentru a continua vacanta). A fost al doilea injector stricat la masina, dupa ce primul a cazut in 2010, in Romania, pe vremea cand aceste piese nu se schimbau gratuit. La acea vreme reparatia a costat in jur de 3.500 de lei.

Am scris despre incidentul din 2010 si am strans sute de comentarii pe blog de la oameni patiti la fel ca si mine. Forumurile din Romania, dar si din Germania, Marea Britanie si alte tari abunda de oameni ramasi in drum cu Passaturile TDi. Pana si azi, la peste un an de zile de la scrierea acelui articol, primesc comentarii pe blog pe aceasta tema si 40-50 de hituri zilnic din Google, de la oameni care cauta informatii despre defectiunea injectoarelor de Passat.

Sfatul meu este simplu. Nu cumparati masini din grupul VAG, pana si Audi A7 fac probleme la nici sase luni de la cumparare, chiar si cu motoare pe benzina. Macar sa dam banii altora mai fiabili, nu sa ii aruncam pe o carcasa de metal care te lasa in drum precum celebrele masini Oltcit de dinainte de '89. Sunt atatea variante pe piata, Ford, masinile japoneze sau cea mai fiabila masina din lume, Dacia. Suntem in anul 2012 si cheluim zeci de mii de euro pentru 'masini germane' care raman pe marginea drumului.

Nu merita. Din simplul motiv ca nu stiu sa faca motoare. Daca nu stii sa faci motoare, te apuci de altele, cum ar fi afaceri cu mobila.

Onlinesport: Vadim Cusnarencu

Spune-ti parerea: Comenteaza masinile, marcile,  noutatile, problemele si ponctele forte. Scrie, voteaza, Detalii pe Forumul Auto.