Noul F150 in detaliu
compara modelul Ferarri din 2010 cu cel de anul acesta
vezi si: Evolutia Ferrari


De sus
1. Dispare aripa de rechin si se mareste elementul superior mobil, cel care va favoriza depasirile.
2. Evacuarea nu mai este vizibila, iar gazele calde nu mai ating eleronul spate.
3. Dispare botul tip "Concorde" adus de Red Bull in 2009. Nasul masinii este drept.

Din fata
4. Dispar umerii tip "jucator de fotbal american". Intrarile de aer se micsoreaza si sunt mai sus.Plasarea Kers langa rezervorul de combustibil a dus la redesenarea intregii parti centrale a masinii.
5. Pozitia pilotului in masina este mai sus. Priza de aer este si ea mai ridicata si mai rotunda, pentru a nu deranja casca pilotului.
6. Cea mai mare schimbare a masinii. Botul este mult mai sus, iar aerul are mai mult loc in partea inferioara. Acest flux de aer a fost considerat vital de Ferrari, anul trecut, pentru comportamentul masinii. Suspensiile sunt si ele mai sus fata de 2010.
7. Oglinzile retrovizoare sunt acum langa cabina pilotului, lucru care imbunatateste vizibilitatea, dar reduce si vibratiile. Pilotul va vedea mai bine, pe langa ca este si mai sus.

Din profil
8. Suportul din spate este rotund, un detaliu pe care il aveau masinile de curse din anii '70. Suportii laterali ai eleronului se afla deasupra difuzorului de aer, o solutie vazuta in premiera in F1.
9. Dispare "Conducta F" si revine carcasa curbata a motorului, cea clasica.
10. Prizele de aer se afla mai sus si sunt mai mari
11. Apar pneurile Pirelli in loc de Bridgestone.

Din spate
12. Steagul Italiei atrage atentia si marcheaza cei 150 de ani de la inffintarea Ferrari.
13. Suportul central este realizat dintr-o singura componenta, in loc de doua asa cum a fost in 2010.
14. Difuzorul simplu are de acum o influenta mult mai mica in aerodinamica, se afla mai jos si este mai mic.