Circuite
Melbourne | Sepang | Shanghai | Sakhir | Barcelona | Monte-Carlo | Montreal | Valencia | Silverstone | Hockenheim | Hungaroring | Spa | Monza | Singapore | Suzuka | Coreea de Sud | New Delhi | Abu Dhabi | Interlagos | Circuite

Cursa 10: Marele Premiu al Germaniei (Hockenheim) - 22 iulie

Data crearii 1970
Debutul in F1 29 august 1970
Mari Premii tinute 32
Capacitatea tribunelor in jur de 100.000
Lungimea unui tur 4.574 km
Numarul de tururi 67 (306.458 Km)
Numarul de viraje 12 (stanga: 4) (dreapta: 8)
Viteza maxima 330 Km/h
Setup aerodinamic apasare medie
Cel mai rapid tur K. Raikkonen - 1'13''780 (2004, McLaren)
Record Pole M. Schumacher - 1'13''306 (2004, Ferrari)

Prezentare
Acest circuit a fost initial folosit ca circuit de teste pentru Mercedes, dar a intrat in Formula 1 in anul 1970, in timp ce Nurburgring era modificat. Din pacate, acesta este inca un circuit care este retinut ca unul tragic, iar de aceasta data este vorba de moartea marelui pilot Jim Clark cand pilota in Formula 2000 in anul 1968. Patrick Depaillar si-a pierdut si el viata aici in timpul unui test in anul 1980.

Prima cursa de Formula 1 tinuta aici, in 1970, a fost una dramatica cu John Rindt castigand cursa cu un nas inaintea Ferrari-ului pilotat de Jacky Ickx. Circuitului ii lipseste caracterul fiind in fond unul de mare viteza cu o trecere prin padure, intrerupt oarecum de trei sicane, unul foarte dur cu motoarele, insa devotatii fani Michael Schumacher sunt impresionanti in tribune in timp ce-si flutura cu mandrie steagurile Ferrari.

Aceasta etapa s-a intors la Hockenheim in 19977, ca urmare a cerintelor pilotilor care nu mai voiau sa piloteze pe Nurburgring dupa accidentul aproape fatal suferit de Niki Lauda in anul 1976. Lauda, destul de ironic, a castigat cursa din 77.

Cea mai memorabila cursa tinuta aici a fost cea din 1982, cand Nelson Piquet acaparand prima pagina a ziarelor dupa ce a incercat sa-l loveasca pe Eliseo Salazar - cei doi se lovisera in cursa. Tot in acest an Pironi s-a accidentat grav in antrenamente de dinaintea cursei care s-au desfasurat pe pista uda, facand astfel foarte emotinala victoria coechipierului sau, Patrick Tambay.

Cea mai ciudata cursa tinuta aici trebuie sa fie cea din 1994, cand, la sfarsitul primului tur mai ramasesera pe pista numai jumatate din piloti. Michael Shumacher a abandonat si el, iar Gerhard Berger le-a oferit celor de la Ferrari prima victorie in ultimii 4 ani.

Desi cursa din 82 este de neuitat pentru fani dar si pentru piloti, anul 2000 este unul foarte puternic mai ales pentru pilotul brazilian, Rubens Barrchello. Pilotul echipei Ferrari a castigat pentru prima data in cariera desi plecase al 18-lea de pe grila de start intr-o cursa in care ritmul era impus de schimbarea vremii si intr-o cursa in care un membru al echipei McLaren a decis sa mearga pe circuit in plina cursa; Barrichello a izbugnit in lacrimi pe podiumul de premiere cazand prada emotiilor.

Circuitul a fost modificat dupa cursa din 2001, care a fost castigata de Michael Schumacher, lungimea totala a circuitului fiind micsorata drastic. In anul 2002, an in care circuitul implinea 70 de ani a venit cu un nou look si cu un nou nume, "Hockenheimring Baden Württemberg". Lungile linii drepte de prin paduri sunt acum istorie.

Acolo unde circuitul cotea odata inspre padure este acum un viraj ascutit de dreapta care duce la un viraj extrem de lung si rapid, "Parabolika". Rezulta astfel un ac de par care se negocieaza in treapta I si cu volan maxim.

Dupa acest imens viraj urmeaza o sicana dreapta-stanga-dreapta care duce la faimosul Motodrom plin de o atmosfera unica de stadion. Versiunea mai scurta a dus la marirea numarului de tururi de la 45 la 67. In 2002 Michael Schumacher a fost din nou invingator, multumindu-i inca o data pe suporteri din tara natala.

In 2003 Juan Pablo Montoya a castigat aici cea de-a doua sa cursa in acel sezon dominand autoritar. Columbianul a preluat sefia cursei in primul viraj, prim viraj care a dus la abandonul a trei piloti, Ralf Schumacher, Kimi Raikkonen si Rubens Barrichello - coliziune. Pilotul McLaren a terminat pe un binemeritat loc 2, iar Jarno Trulli a urcat pe ultima treapa a podiumului desi a suferit unele probleme la pneurile din spate spre sfarsitul cursei.

Michael Schumacher a dominat cursa din 2004, obtinand victoria dupa ce a pornit din pole-position, in timp ce britanicul Jenson Button bifa un meritat loc secund pentru BAR Honda. In 2005, finlandezul Kimi Raikkonen a plecat din pole-position, conducand autoritar primele 35 de tururi, dupa care motorul Mercedes a cedat. Victoria i-a revenit in aceste conditii spaniolului Fernando Alonso. Ferrari a revenit in forta in 2006, reusind dubla prin Michael Schumacher si Felipe Massa, in timp ce detinatorul pole-positionului, Kimi Raikkonen, s-a clasat pe ultima treapta a podiumului.

Dupa un an de absenta din calendarul competitional, circuitul de la Hockenheim revine in 2008 in actualitate, gazduind Marele Premiu al Germaniei prin alternanta cu traseul de la Nurbugring. Lewis Hamilton a obtinut victoria in 2008, pentru ca in 2009 Grand Prix-ul Germaniei sa revina la Nurburgring, unde australianul Mark Webber  a obtinut primul succes din cariera.

Castigatorii anteriori:

2010:  F Alonso (Ferrari)
2008 : L.Hamilton (McLaren)
2006 : M. Schumacher (Ferrari)
2005 : F. Alonso (Renault)
2004 : M. Schumacher (Ferrari)
2003 : J-P. Montoya (Williams)
2002 : M. Schumacher (Ferrari)
2001 : R. Schumacher (Williams)
2000 : R. Barrichello (Ferrari)
1999 : E. Irvine (Ferrari)
1998 : M. Hakkinen (McLaren)
1997 : G. Berger (Benetton)
1996 : D. Hill (Williams)
1995 : M. Schumacher (Benetton)
1994 : G. Berger (Ferrari)
1993 : A. Prost (Williams)
1992 : N. Mansell (Williams)
1991 : N. Mansell (Williams)
1990 : A. Senna (McLaren)
1989 : A. Senna (McLaren)
1988 : A. Senna (McLaren)