Circuite
Melbourne | Sepang | Shanghai | Istanbul | Barcelona | Monte-Carlo | Montreal | Valencia | Silverstone | Nurburgring | Hungaroring | Spa | Monza | Singapore | Suzuka | Coreea de Sud | New Delhi | Abu Dhabi | Interlagos | Circuite

Cursa 3: Marele Premiu al Chinei (Shanghai) - 17 aprilie

Data crearii 2004
Debutul in F1 26 septembrie 2004
Mari Premii 6
Capacitatea tribunelor in jur de 200000
Lungimea unui tur 5.451 km
Numarul de tururi 56 (305.256 Km)
Numarul de viraje 10 (stanga:5) (dreapta:5)
Viteza maxima  320 Km/h
Setup aerodinamic apasare ridicata
Cel mai rapid tur M. Schumacher - 1'32''238 (2004, Ferrari)
Record Pole R. Barrichello - 1'34''012 (2004, Ferrari)
2010 Pole Vettel - 1'34.558
2010 Podium 1. Button, 2. Hamilton, 3. Rosberg

PREZENTARE:

Primul Mare Premiu tinut in China a fost unul indelung asteptat, iar anul 2004 a insemnat ca Formula 1 a mai facut o cucerire, cursa fiind un reusita cu toate biletele vandute cu mult inainte de termen.

Circuitul in sine este unul bine desenat avand o mixtura foarte interesanta de viraje lente si doua lungi-lungi linii drepte. Proiectul a fost suportat aproape in totalitate de Guvernul Chinez si urca cu inca un nivel stacheta in privinta dotorilor si facilitatilor unui circuit.

Anul trecut circuitul a pus destul de multe probleme echipelor participante fiind un circuit complet nou, cu un layout neobisnuit si o suprafata a pistei inca "nebatattorita". Cei care s-au descurcat cel mai bine au fost, bineinteles, cei care au dominat complet sezonul 2004: Ferrari. Barrichello a fost vioara intai a echipei el reusind atat pole-ul cat si victoria.

Schumi si Ferrari incheiasera demult socotelile in privinta clasamentelor generale si deja incep sa se pregateasca pentru regulile din 2005 - asa par ca spun cele doua piruiete (una in turul cronometrat din calificari, iar cealalta in cursa) sau micile ezitari din cursa (acrosaj cu Klein cand il depaseste). Oricum, cei de la Ferrari au acoperit foarte bine din punct de vedere mediatic acest extrem de important eveniment.

Tot anul trecut s-au mai intamplat doua reveniri: Ralf Schumacher revine la bordul monopostului Williams dupa o pauza de 6 etape ca urmare a accidentului suferit la Indianapolis, iar cei de la Renault il inlocuisc pe Jarno Trulli cu fostul Campion Mondial, Jacques Villeneuve - mutarea se dovedeste a fi una neinspirata.

Dupa doua curse pline de ghinioane in 2004 si 2005, Michael Schumacher a spart gheata la Shanghai in 2006, la ultima sa prezenta in campionat. Cursa a fost una foarte spectaculoasa, ploaia si alegerea pneurilor transformand intrecerea intr-o adevarata loterie.

Cursa de la Shanghai din 2007 a fost din nou influentata de ploaie, primele rafale aparand cu cinci minute inainte de start, iar intreaga grila a decis corect sa intre pe pneuri intermediare. Kimi Raikkonen a reusit victoria in fata lui  Fernando Alonso, in timp ce Lewis Hamilton a abandonat in mod suprinzator, lasand campionatul in suspans inaintea ultimei etape.

Ploaia si-a facut de cap pe circuitul chinez in 2009, iar germanul Sebastian Vettel s-a simtit ca pestele in apa, obtinand a doua victorie din cariera, dupa ce a plecat din pole position. Mark Webber a terminat pe pozitia secunda, astfel ca echipa Red Bull obtinea prima dubla din istoria participarilor in Marele Circ.

Castigatorii anteriori:

2010:  J.Button (McLaren)
2009 : S.Vettel (Red Bull)
2008 : L.Hamilton (McLaren).
2007 : K. Raikkonen (Ferrari)
2006 : M. Schumacher (Ferrari)
2005 : F. Alonso (Renault)
2004 : R. Barrichello (Ferrari)