ONLINESPORT. ro - Formula 1 | Piloti 2007: Jarno Trulli

20. Jarno Trulli (ITA)

Data nasterii : 13 iulie 1974 (Pescara, Italia)
Inaltime : 173 cm
Greutate : 60 kg
Victorii : 1
Puncte : 234
GP-uri disputate : 246.5
Pole Position : 4
Podiumuri : 11
Debut in F1 : 1997 (Melbourne)
Cea mai buna clasare: 1 (Monaco 2004)

Sezonul 2010:

#	Grand Prix	Circuit	Data	Masina	Loc	Puncte	Calificari	FL
1	Bahrain	Sakhir	Martie 14	Lotus	17		20
2	Australia	Albert Park	Martie 28	Lotus	dns		20
3	Malaysia	Sepang	Aprilie 4	Lotus	17		18
4	China	Shanghai	Aprilie 18	Lotus	ret		20
5	Spania	Catalunya	Mai 9	Lotus	17		19
6	Monaco	Monaco	Mai 16	Lotus	ret		19
7	Turcia	Istanbul	Mai 30	Lotus	ret		19
8	Canada	Montreal	Iunie 13	Lotus	ret		-0
9	Europa	Valencia	Iunie 27	Lotus	21		19
10	Mr.Britanie	Silverstone	Iulie 11	Lotus	16		21
11	Germania	Hockenheim	Iulie 25	Lotus	ret		17
12	Ungaria	Hungaroring	August 1	Lotus	15		21
13	Belgia	Spa	August 29	Lotus	19		17
14	Italia	Monza	Septembrie 12	Lotus	21		17
15	Singapore	Singapore	Septembrie 26	Lotus	ret		21
16	Japonia	Suzuka	Octombrie 10	Lotus	13		19
17	Coreea S.	KIC	Octombrie 24	Lotus	ret		18
18	Brazilia	Interlagos	Noiembrie 7	Lotus	19		18
19	Abu Dhabi	Yas Marina	Noiembrie 14	Lotus	ret		19

Cariera:

An	Echipa	Curse	Starturi	Victorii	Podium	Clasari	Best	Pole	Pct.	Final
1997	Minardi, Prost	14	13	0	0	10	4	0	3	16
1998	Prost	16	16	0	0	7	6	0	1	16
1999	Prost	16	15	0	1	8	2	0	7	11
2000	Jordan	17	17	0	0	10	4	0	6	10
2001	Jordan	17	17	0	0	8	4	0	12	9
2002	Renault	17	17	0	0	8	4	0	9	8
2003	Renault	16	16	0	1	11	3	0	33	8
2004	Renault, Toyota	17	17	1	2	14	1	2	46	6
2005	Toyota	19	18	0	3	15	2	1	43	7
2006	Toyota	18	18	0	0	13	4	0	15	12
2007	Toyota	17	17	0	0	13	6	0	8	13
2008	Toyota	18	18	0	1	15	3	0	31	9
2009	Toyota	17	17	0	3	13	2	1	32.5	8
2010	Lotus	19	18	0	0	10	13	0	0	-0
Total		238	234	1	11	155	1	4	246.5

Profil:

Jarno a castigat multe titluri Mondiale si nationale la Kart, iar boss-ul Benetton, Flavio Briatore, a platit pentru ca el sa intre in Formula 3 germana la mijlocul anului 1995; aici reuseste sa castige ultimele 2 curse ale sezonului pentru echipa KMS.

Continuand in aceeasi nota si in sezonul 1996, Jarno a castigat usor titlul. Debutul in Formula 1 a venit in 1997 cand, inca o data, Flavio Briatore l-a ajutat. Tarso Marques, pilotul echipei Minardi trebuia inlocuit, iar Jarno Trulli i-a luat locul. Pilotand in Australia el termina pe locul al noualea dupa ce plecase al 17-lea de pe grila, insa sezonul este presarat cu probleme tehnice.

Marques s-a intor odata cu Marele Premiu al Frantei, iar Jarno se muta la Prost dupa ce Oliver Panis a suferit accidentul de la Montreal. Termina al patrulea Marele Premiu al Germaniei, si uimeste pe toata lumea cand conduce pentru mai bine de jumatate de cursa in Austria inainte ca motorul sau sa cedeze. Este semnat de Prost in 1998, iar cea mai buna clasare a sa este un loc 6 in Belgia.

Anul 1999 nu i-a adus performante mult mai bune, desi sper sfarsitul sezonului el reuseste cateva sesiuni de calificare remarcabile. Din pacate, motoarele deloc fiabile l0au impiedicat sa arate ce era atat de evident, ca este un pilot cu talent.

Eddie Jordan a vazut asta si l-a semnat pe Trulli pentru a-l inlocui pe Damon Hill si pentru a face echipa cu Heinz-Harald Frentzen in sezonul 2000. Aici a reusit cateva curse foarte bine, fiind singurul pilot din acel sezon care s-a calificat pe prima linie a grilei de start si care nu pilota un Ferrari sau un McLaren. Totusi, din cauza unor incidente in care a fost implicat fara voia sa si din cauza lipsei de fiabilitate a monopostului EJ10, Jarno n-a reusit sa transforme aceste bune clasari din calificari in puncte.

Anul 2001 a fost unul cu abandonuri constante in ciuda unor bune sesiuni de calificare. Schimband locul cu Giancarlo Fisichella la Renault in sezonul 2002, Jarno spera ca in sfarsit va putea arata talentul pe care toti stiau ca-l are. A terminat sezonul cu 9 puncte in total, la cinci puncte in spatele coechipierul sau Jenson Button, cele mai bune rezultate ale sale fiind locurile 4 de la Monte Carlo si Monza.

In 2003 Button paraseste echipa si este inlocuit de tanarul in ascensiune Fernando Alonso. Desi a terminat sezonul acesta pe locul 8 la genral si a fost oarecum in umbra lui Alonso, Trulli incepe anul 2004 cu stil.

Sezonul 2004 al lui Trulli poate fi impartit in doua. Prima parte a sezonului incepand cu Australia si terminand cu Franta in care Trulli a fost excelent. A doua parte a sezonului a inceput la Silverstone si s-a incheiat la Monza, iar Trulli a aratat pur si simplu ca un incepator.

Este greu de inteles cum un pilot care a dominat cursa de la Monaco inca de la inceput, plecand din pole, poate fi dat afara de echipa la numai cateva luni distanta nereusind sa intre in ritm cu un pachet Renault rezonabil. Dar asta s-a intamplat.

Renault a spus clar ca Trulli nu va mai fi cu echipa la inceputul sezonului 2005. In ciuda unui pole position la Spa, relatia sa cu fostul manager si cu patronul echipei Renault, Flavio Briatore, s-a deteriorat. Dupa Marele Premiu al Italiei lui Trulli i s-a reziliat contractul si pilotul italian s-a alaturat celor de la Toyota pentru ultimele doua curse ale sezonului.

Aflat in fata unei noi provocari alaturi de Toyota in 2005, Trulli a avut un start fabulos de sezon, urcand trei ori pe podium in primele cinci curse ale anului, demonstrandu-si calitatile mai ales calificari, surclasandu-si de multe ori coechipierul. In 2006 problemele provocate de acomodarea sasiului cu noile pneuri Bridgestone au facut ca Trulli sa puncteze prima data abia in a noua etapa a campionatului, terminand la final pe un dezamagitor loc 12.

Problemele echipei Toyota au continuat si in 2007, modelul TF107 dovedindu-se la fel de neprodutiv ca si precedentele evolutii. In aceste conditii Jarno Trulli nu a reusit sa adune mai mult de opt puncte, care l-au plasat la finalul stagiunii pe un dezamagitor loc 13. Chiar si asa pilotul italian a ramas alaturi de echipa japoneza si in 2008, cand a facut echipa cu germanul Timo Glock.

Locul trei in Marele Premiu al Frantei a fost cel mai bun rezultat obtinut de Trulli in 2008, la finalul sezonului italianul adunand 31 de puncte, care l-au plasat pe pozitia a noua in ierarhia pilotilor. Foarte rapid in calificari si cu o aplecare speciala pentru dezvoltarea monopostului TF109, Trulli a ramas in cadrul echipei Toyota pentru al patrulea sezon la rand.

Jarno Trulli a continuat si in 2009 alaturi de Toyota, avand o evolutie solida, cu o plecare din pole position si trei podiumuri. Locul 8 la finalul sezonului si un loc secund adus pentru constructorul nipon in fata propriilor suporteri inaintea retragerii din campionat.

In 2010 Jarno Trulli a acceptat provocarea venita din partea Lotus-Cosworth, una din cele trei nou intrate pe grila Marelui Circ.

Cariera:

83/95  Karting, F. Super A, 1°
1995 F3, Germania, 4°
1996 F3, Germania, 1°
1997 F1 (Minardi & Prost), 15°, 3 puncte
1998 F1 (Prost GP), 15°, 1 punct
1999 F1 (Prost GP), 12°, 7 puncte
2000 F1 (Jordan), 10°, 6 puncte
2001 F1 (Jordan), 9°, 12 puncte
2002 F1 (Renault), 8°, 9 puncte
2003 F1 (Renault), 8°, 33 puncte
2004 F1 (Renault), 6°, 46 puncte
2005   F1 (Toyota), 7°, 43 puncte
2006   F1 (Toyota), 12°, 15 puncte
2007   F1 (Toyota), 13°, 8 puncte
2008   F1 (Toyota), 9°, 31 puncte
2009   F1 (Toyota), 8°, 32.5 puncte

Bwin ofera un bonus de insciere de 200% pana la 100 de lei

Bwin.com ofera un bonus de inscriere de 200% pana la 100 de lei. Apasati aici pentru detalii.