Piloti
Sebastian Vettel | Mark Webber | Lewis Hamilton | Jenson Button | Fernando Alonso | Felipe Massa | Michael Schumacher | Nico Rosberg | Nick Heidfeld | Vitaly Petrov | Rubens Barrichello | Pastor Maldonado | Adrian Sutil | Paul di Resta | Kamui Kobayashi | Sergio Perez | Sebastien Buemi | Jaime Alguersuari | Jarno Trulli | Heikki Kovalainen | Narain Karthikeyan | Vitantonio Liuzzi | Timo Glock | Jerome D'Ambrosio

9. Nick Heidfeld (GER)

Data nasterii : 10 mai 1977
Locul nasterii : Mönchengladbach
Inaltime : 165 cm
Greutate : 59 kg 
Victorii : 0
Puncte : 225
GP-uri disputate : 173
Pole Position-uri : 1
Podiumuri : 12
Debut in F1 : 2000 (Melbourne)
Cel mai bun rezultat : 2


Sezonul 2010:

#	Grand Prix	Circuit	Data	Masina	Loc	Puncte	Calificari	FL
15	Singapore	Singapore	Septembrie 26	Sauber	ret		14
16	Japonia	Suzuka	Octombrie 10	Sauber	8	4	11
17	Coreea S.	KIC	Octombrie 24	Sauber	9	2	13
18	Brazilia	Interlagos	Noiembrie 7	Sauber	17		15
19	Abu Dhabi	Yas Marina	Noiembrie 14	Sauber	11		14

Cariera:

An	Echipa	Curse	Starturi	Victorii	Podium	Clasari	Best	Pole	Pct.	Final
2000	Prost	17	17	0	0	6	8	0	0	-0
2001	Sauber	17	17	0	1	11	3	0	12	8
2002	Sauber	17	17	0	0	14	4	0	7	10
2003	Sauber	16	16	0	0	12	5	0	6	14
2004	Jordan	18	18	0	0	11	7	0	3	18
2005	Williams	15	13	0	3	9	2	1	28	11
2006	BMW	18	18	0	1	15	3	0	23	9
2007	BMW	17	17	0	2	15	2	0	61	5
2008	BMW	18	18	0	4	18	2	0	60	6
2009	BMW	17	17	0	1	15	2	0	19	13
2010	Sauber	5	5	0	0	4	8	0	6	18
Total		175	173	0	12	130	2	1	225

Profil:

Nick si-a inceput cariera la frageda varsta de 9 ani, intr-un club de karting. Pana la varsta de 13 ani castigase deja Campionatul Nordrhein-Westfalen DMV Karting ca si locul 5 in Cupa Nordrhein-Westfalen. In anul urmator, 1991, a terminat al treilea in ADAC Junior Trophy si era membru al echpei nationale a ADAC Junior si castigatorul cursei International CIK junior.

In 1992 a castigat locul al cincilea in Campionatul German de Kart junior, inainte de a intra in Campionatul Mondial in Laval, Franta (Formula A). In anul 1994 a iesit campion in Formula Ford 1600 germana castigand 8 din cele 9 curse disputate.

Acest rezultat a fost urmat de inca un succes in 1995 cand a castigat Campionatul International German FF1800 cu 4 victorii si cinci podiumuri, dar a iesit si pe locul secund in Campionatul German FF1800.

In 1996 a fost implicat in Campionatul German de Formula 3, alaturi de echipa Opal BSR. A castigat trei curse si a terminat al treilea la general. A luat de asemenea, si pole-position-ul la Macau si a terminat al 6-lea la general. In 1997 a semnat cu Mercedes ca pilot junior si a devenit si pilot de teste pentru echipa McLaren Mercedes.

A continuat sa piloteze pentru Opal in F3-ul german si a iesit Campion. In 1998 a iesit pe locul al doilea in Formula 3000 Internationala si victorii la Monaco, Hockenheim si Hungaroring. A avut doua pole position-uri si doua cele mai rapide tururi.

Anul 1999 a continuat sa fie pilot de teste pentru McLaren Mercedes si a devenit Campion in Formula 3 pentru West cu un total de 53 de puncte. Si-a facut debutul in Formula 1 in anul 2000 alaturi de echipa Prost, insa a avut un an foarte greu, impresia lasata de el fiind patata de foarte desele probleme tehnice.

Trecand la Sauber in 2001, Nick a urcat pentru prima data pe podium - locul 3 in Braziliaia. Si-a asigurat locul 8 la general cu 12 puncte in total, ajutand echipa elvetiana sa se claseze pe locul 4 la sfarsitul sezonului, cel mai bun rezultat de pana acum. A ramas si in 2002 tot la Sauber, insa echipa a cazut din nou pe locul 5, iar Nick n-a reusit decat 7 puncte in total.

Nici sezonul 2003 n-a fost mai usor pentru Heidfeld. Sauber-ul C22 n-a fost atat de competitiv pe cat se astepta, iar neamtul a castigat decat 2 puncte... pana cand echipa a folosit o strategie riscanta la Indianapolis care i-a adus lui Nick inca 4 puncte.

Cu anuntul ca Felipe Massa se intoarce la echipa, iar Giancarlo va fi cel de-al doilea pilot, lui Nick nu i-a ramas decat sa-si caute in alta parte un volan pentru 2004.

A fost o iarna lunga pentru pilotul de 25 de ani care a inceput sa testeze pentru Jordan fara sa fie sigur ca are un contract pentru sezonul urmator. Dupa multe saptamani de incertitudine, Eddie Jordan l-a confirmat pe Heidfeld, oferindu-i astfel posibilitatea de a ramane in F1.

Cu Joradan in 2004 a fost mereu o lupta, Motorul Ford Cosworth nu era din aceeasi clasa cu competitorii, insa Nick a reusit sa-si suclaseze coechipierii in 15 curse din totalul de 18. Punctele erau rare pentru Heidfeld el reusind un loc 7 la Monaco si un loc 8 la Montreal.

2004 a fost un sezon gandit in ideea de a nu sta pe margine pentru Nick, insa 2005 este sansa lui cea mare caci va pilota alaturi de Mark Webber pentru Williams. Germanul a suferit un accident foarte serios inaintea Marelui Premiu al Italiei, abandonand prematur sezonul 2005 si aventura la Williams, dupa doar 14 curse. Cu toate acestea, germanul a obtinut primul pole al carierei in Bahrain si trei podiumuri in primele sapte curse ale anului.

 

Anul 2006 i-a adus trecerea la nou formata echipa BMW-Sauber, Nick fiind nevoit sa mearga la maxim pentru a tine pasul cu noul si rapidul sau coleg, Robert Kubica. Singura realizare notabila a constat in clasarea pe podium la Hungaroring.

 

In 2007 Nick Heidfeld s-a dovedit a fi cel mai bun pilot din pluton, reusind in cateva randuri chiar sa tina piept animatorilor sezonului de la Ferrari si McLaren. Cu doua clasari pe podium in Ungaria si la Monte-Carlo, Heidfeld a reusit sa impresioneze prin constanta, care in cele din urma i-a adus pozitia a cincea la finalul sezonului. Cum echipa McLaren a fost descalificata si BWM a promovat pe locul secund la constructori, Heidfeld a purtat in 2008 numarul 3 de concurs.

 

Cariera lui Heidfeld a urmat o curba descendenta in 2008, germanul de la BMW terminand anul in urmba coechipierului sau Robert Kubica, desi a pornit din pozitia de pilot principal. Heidfeld a alternat cele patru clasari pe locul secund cu alte sase pozitionari in afara punctelor, la final ocupand pozitia a sasea la general, cu un total de 60 de puncte.

Heidfeld a inceput anul 2010 ca pilot de teste pentru Mercedes, dar in finalul sezonului a avut sansa revenirii in actiune, primind volanul unuia dintre cele doua monoposturi Sauber pentru ultimele cinci curse. Germanul continua in 2011 in Marele Circ ca pilot la Renault in locul lui Robert Kubica, scos din circuit pe termen nedeterminat de un accident suferit la raliuri.