Echipe
Red-Bull Racing | McLaren-Mercedes | Ferrari | Mercedes | Lotus | Williams | Force India | Sauber | Toro Rosso | Caterham | Hispania | Marussia

SAUBER-FERRARI

 

 

Sediu:	Hinwil, Elvetia
Director:	Peter Sauber
Inginer Sef:	James Key
Piloti:	K Kobayashi
	S Perez
Sasiu:	C31
Motor:	Ferrari 056
Pneuri:	Pirelli
Debut:	1993
GP-uri disputate:	235
Sezoane:	14
Podiumuri:	6
Pole Positions:	0
Tururi rapide:	0

Rezultate:

An	Motor	Piloti	GP	Start	V	Pod	Clas	Best	1+2	Pole	Front	Best	Lap	Pts	Pos
1993	Sauber	JJ Lehto, K Wendlinger	16	32	0	0	14	4	0	0	0	5	0	12	7
1994	Mercedes	A de Cesaris, HH Frentzen, JJ Lehto, K Wendlinger	15	29	0	0	11	4	0	0	0	3	0	12	8
1995	Ford	JC Boullion, HH Frentzen, K Wendlinger	17	34	0	1	21	3	0	0	0	5	0	18	7
1996	Ford	HH Frentzen, J Herbert	16	31	0	1	15	3	0	0	0	7	0	11	7
1997	Petronas	NE Fontana, J Herbert, NG Larini, G Morbidelli	17	33	0	1	23	3	0	0	0	7	0	16	7
1998	Petronas	JR Alesi, J Herbert	16	32	0	1	20	3	0	0	1	2	0	10	6
1999	Petronas	JR Alesi, PPFD Diniz	16	32	0	0	12	6	0	0	1	2	0	5	8
2000	Petronas	PPFD Diniz, M Salo	16	32	0	0	22	5	0	0	0	9	0	6	8
2001	Petronas	N Heidfeld, KM Räikkönen	17	33	0	1	21	3	0	0	0	6	0	21	4
2002	Petronas	HH Frentzen, N Heidfeld, F Massa	17	34	0	0	23	4	0	0	0	5	0	11	5
2003	Petronas	HH Frentzen, N Heidfeld	16	31	0	1	21	3	0	0	0	4	0	19	6
2004	Petronas	G Fisichella, F Massa	18	36	0	0	31	4	0	0	0	4	0	34	6
2005	Petronas	F Massa, J Villeneuve	19	36	0	0	31	4	0	0	0	4	0	20	8
2011	Sauber	K Kobayashi, S Perez	19	37	0	0	29	5	0	0	0	7	0	44	7
Total			235	462	0	6	294	3	0	0	2	2	0

Profil:

Echipa BMW-Sauber s-a format in 2006 ca urmare a cumpararii echipei Sauber Petronas de catre constructorul german BMW, baza echipei pastrandu-se in Elvetia, in timp ce fostul patron, Peter Sauber a ramas in cadrul noii echipe, cu o functie onorifica. Nick Heidfeld a fost adus de la Williams de catre directorul BMW, Mario Theissen, in echipa fiind pastrat si fostul campion mondial, Jacques Villneuve. Greseala facuta de canadian in Marele Premiu al Germaniei, cand l-a acrosat pe Heidfeld in chiar primul tur avea sa fie ultima prezenta a sa in Formula 1, Jacques fiind inlocuit de tanarul si rapidul polonez Robert Kubica.

Heidfeld si Kubica au conlucrat foarte bine pana la finalul sezonului, ambii obtinand cate o clasare pe podium, fapt care i-a pastrat si in 2007 impreuna la BMW-Sauber.

Progresul din 2006 a continuat, BMW reusind in 2007 sa se impuna ca a treia echipa a campionatului, la finalul sezonului ocupand locul secund in ierarhia constructorilor, dupa descalificarea celor de la McLaren-Mercedes. Nick Heidfeld si Robert Kubica s-au clasat pe locurile cinci, si respectiv sase in clasamentul pilotilor, Heidfeld reusind doua clasari pe podium, in Canada si Ungaria.

Pentru 2008 echipa cocernului bavarez propune sasiul F1.08, un model prin care se spera apropierea de Ferrari si McLaren, fortele campionatului. Victoria lui Robert Kubica in Canada a confirmat ascendentul gruparii bavareze in campionat, locul trei de la finalul sezonului demonstrand ca BMW-Sauber ramane una dintre competitoarele de top ale Campionatului Mondial.

BMW s-a retras oficial din Formula 1 la finalul sezonului 2009, astfel ca Peter Sauber si-a cumparat inapoi pachetul majoritar revenind pe cont propriu in Marele Circ. Chiar si asa, elvetianul a ales sa pastreze in titulatura oficiala a echipei numele constructorului bavarez, desi sasiul este produs de inginerii de la Sauber, iar motorul este asigurat de Ferrari.

Noua echipa a revenit la palmaresul construit a priori sezonului 2006, cu mai bine de 200 Grand Prix-uri si inca nicio victorie. Pentru 2010 ca piloti au fost preferati Pedro de la Rosa, un veteran al Formulei 1, reactivat dupa mai multi ani petrecuti ca pilot de teste la McLaren, si tanarul japonez Kamui Kobayashi, care si-a facut mana la Toyota in ultimele doua curse din 2009.