ONLINESPORT. ro - Formula 1

#	Grand Prix	Circuit	Data	Masina	Loc	Pct	Q	FL
1	Bahrain	Sakhir	Martie 14	Ferrari (F10)	1	25	3	FL
2	Australia	Albert Park	Martie 28	Ferrari (F10)	4	12	3
3	Malaysia	Sepang	Aprilie 4	Ferrari (F10)	13		19
4	China	Shanghai	Aprilie 18	Ferrari (F10)	4	12	3
5	Spania	Catalunya	Mai 9	Ferrari (F10)	2	18	4
6	Monaco	Monaco	Mai 16	Ferrari (F10)	6	8	24
7	Turcia	Istanbul	Mai 30	Ferrari (F10)	8	4	12
8	Canada	Montreal	Iunie 13	Ferrari (F10)	3	15	-0
9	Europa	Valencia	Iunie 27	Ferrari (F10)	8	4	4
10	Mr.Britanie	Silverstone	Iulie 11	Ferrari (F10)	14		3	FL
11	Germania	Hockenheim	Iulie 25	Ferrari (F10)	1	25	2
12	Ungaria	Hungaroring	August 1	Ferrari (F10)	2	18	3
13	Belgia	Spa	August 29	Ferrari (F10)	ret		10
14	Italia	Monza	Septembrie 12	Ferrari (F10)	1	25	1	FL
15	Singapore	Singapore	Septembrie 26	Ferrari (F10)	1	25	1	FL
16	Japonia	Suzuka	Octombrie 10	Ferrari (F10)	3	15	4
17	Coreea S.	KIC	Octombrie 24	Ferrari (F10)	1	25	3	FL
18	Brazilia	Interlagos	Noiembrie 7	Ferrari (F10)	3	15	5
19	Abu Dhabi	Yas Marina	Noiembrie 14	Ferrari (F10)	7	6	3

Cariera:

An	Echipa	Curse	Starturi	Victorii	Top 3	Clas	Best	Pole	Pct.	Gen
2001	Minardi	17	16	0	0	9	10	0	0	-0
2003	Renault	16	16	1	4	11	1	2	55	6
2004	Renault	18	18	0	4	13	2	1	59	4
2005	Renault	19	18	7	15	17	1	6	133	1
2006	Renault	18	18	7	14	16	1	6	134	1
2007	McLaren	17	17	4	12	16	1	2	109	3
2008	Renault	18	18	2	3	15	1	0	61	5
2009	Renault	17	17	0	1	14	3	1	26	9
2010	Ferrari	19	19	5	10	18	1	2	252	2
Total		159	157	26	63	129	1	20	829

Profil:

Pilotul in varsta de 25 de ani, Fernando Alonso, are o istorie foarte impresionanta, el reusind sa castige titlul de Campion al Spaniei la Kart la varsta de numai 13 ani. Hotarea sa de a avea succes n-a facut decat sa se amplifice dupa asta, iar peste doi ani a castigat din nou acest titlul plus titul de Campion Mondial de Kart.

Acest tanar evident talentat spaniol a fost foarte cautat in lumea Formulei 1 realizarile sale vorbind de la sine. Cel de-al treilea titul spaniol la Kart a venit in 1997, adica al trei titluri in patru ani. De atunci a fost pe locul secund in Campionatul Europaan Kart, inainte de a concursa in Euro Open Championship pentru Nissan in 1999.

In sezonul 2000 Fernando a fost pilot de teste pentru Minardi desi concursa in Formula 3000. In anii petrecuti in aceasta serie, tanarul spaniol a atras atentia unor importante echipe de Formula 1 ca Ferrari sau Benetton. A concurat in Formula 3000 pentru echipa Astromega, iar printre rezulatele sale cele mai bune se numara un loc 6 in Austria, un loc doi in Ungaria si o victorie in Belgia. Astfel, el a reusit sa termine pe locul 6 la general.

A urcat in Formula 1 odata cu sezonul 2001 cand a fost partenerul unui pilot mult mai experimentat, Tarso Marques, la Minardi, debutand in Australia. Cateva reultate impresionante au urmat imediat, insa a preferat sa stea departe de competitie pentru un an ca pilot de teste pentru Renault.

Dupa acest an de pilot de teste lui Alonso i s-a oferit sansa ca in anul urmator sa fie pilot pentru Renault si a castigat prima s-a cursa din Formula 1 la Marele Premiu al Ungariei, terminand sezonul pe locul 6 la general.

Anul 2004 a inceput bine cu un loc trei la Melbourne, insa Alonso a trebuit sa astepte mijlocul sezonului pentru a urca pe a doua treapta a podiumului la Magny Cours. Au urmat si alte podiumuri la Hockenheim si Hungaroring, dar Alonso nu a putut inregistra nici o victorie in 2004.

A fost un sezon mai degraba amestecat pentru Alonso, insa daca i s-ar oferi un echipament mai performant, spaniolul ar lupta mereu pentru victorie daca ar reusit totusi sa scape de acele greseli copilaresti care l-au costat scump la Monaco si Monza. In 2005, Fernando a castigat sapte curse devenind la finalul sezonului cel mai tanar campion mondial, detraonandu-l din aceasta pozitie pe legendarul Emerson Fittipaldi. Ibericul si-a adujudecat titlul mondial cu o marja de 21 de puncte in fata lui Kimi Raikkonen. Alonso a contribuit, de asemenea, si la castigarea primului titlu mondial pentru constructorul Renault, in postura de participant singur in Formula 1.

Anuntat la McLaren Mercedes pentru sezonul 2007, Fernando Alonso si-a facut treaba cu profesionalism in ultimul an petrecut la Renault, aparandu-si cu succes titlul din 2006. Spaniolul a castigat sase din primele noua curse ale sezonului, dar a avut parte de un final pasionant, Michael Schumacher avand o revenire formidabila in a doua parte a sezonului, egalandul si chiar depasindu-l pe tanarul Fernando. Batalia generatiilor cu Michael a durat pana la ultimul Mare Premiu, in Brazilia, unde abandonul germanului a consfintit obtinerea celui de-al doilea titlu pentru Alonso.

Incepand cu sezonul 2007, Alonso s-a alaturat echipei anglo-germane McLaren Mercedes, unde a arborat, pe parcursul intregului sezon, numarul unu de concurs. Venit in cadrul echipei de la Woking din pozitie de mare favorit la obtinerea unui nou titlu mondial, Fernando Alonso s-a lovit de o neasteptata si apriga concurenta din partea mai tanarului coechipier Lewis Hamilton, lupta dintre cei doi depasind cu mult granitele circuitelor de curse si chiar ale sportivitatii. Dupa un sezon in care a adunat 109 puncte, cu victorii in Malaysia, Monte-Carlo, Europa si Italia, Alonso a parasit la finalul stagiunii echipa condusa de Ron Dennis, intorcandu-se la prima dragoste, Renault, unde va lucra din nou cu mentorul sau Flavio Briatore.

Revenit in curtea Renault dupa experienta mai putin reusita de la McLaren-Mercedes, Fernando Alonso a coborat la munca de jos, incepand cu dezvoltarea modelului R28. Rezultatele au intarziat sa apara pana in finalul sezonului, ibericul obtinand doua victorii consecutive in Singapore si Japonia, pentru ca in Brazilia sa incheie pe locul secund in spatele lui Felipe Massa. Desi curtat intens de Ferrari, Alonso a ales in 2009 sa ramana alaturi de Renault.

Sezonul 2009 a fost a fost cel mai greu pentru Fernando Alonso de la intrarea in Formula 1, ibericul avand la dispozitie o masina putin competitiva, care i-a adus doar o clasare pe podium si la final un total de 26 puncte. Zvonurile aparute inca din 2008 privind trecerea lui Alonso la Ferrari s-au adeverit la finalul sezonului, cand spaniolul a anuntat oficial transferul in cadrul Scuderiei de la Maranello, indeplinindu-si, dupa cum spunea insusi pilotul, un vis din copilarie.

Desi a avut la dispozitie o masina mai slaba decat a concurentei de la Red Bull, Fernando Alonso s-a luptat in 2010 pana in ultima cursa pentru titlul mondial, ratand la mustata obtinerea celui de-al treilea trofeu suprem din cariera.

Bwin ofera un bonus de insciere de 200% pana la 100 de lei

Bwin.com ofera un bonus de inscriere de 200% pana la 100 de lei. Apasati aici pentru detalii.